自然界有一種神奇的東西，原本最平常無奇的物質(zhì)只要與之相碰就能立刻點(diǎn)石成金，催化劑在化學(xué)上是一種化腐朽為神奇的寶貝，而今天我發(fā)現(xiàn)，人體也能在某種東西的催化作用下發(fā)生奇妙的精神反應(yīng)，往往表現(xiàn)出心跳加速、瞳孔緊縮、甚至是長時(shí)間的目瞪口呆！

　　在觸碰到這輛寶馬Z4的一瞬間，我的身體也像觸了電一樣莫名地興奮起來，順著車身上那仿佛風(fēng)吹流沙般形成的道道紋理，我被拉進(jìn)了一個(gè)由速度與熱情交織而成的虛幻世界，眼前都是它矯捷穿梭、披荊斬棘的魅影。

　　應(yīng)該贊嘆Z4個(gè)性鮮明的外表，長長的車頭侵占了車身上更多的空間，如果用普通的標(biāo)準(zhǔn)衡量，你甚至可以說它是有些比例失調(diào)的，不過，在寶馬Z系列的教義中，這正是那些古老GT賽車的精神遺產(chǎn)，無論是Z1、Z3還是體形更大的Z8都以此為榮。以至于在SLK、TT和保時(shí)捷CAYMAN這些對手當(dāng)中，Z4顯得格外另類，不喜歡者只會(huì)對它無動(dòng)于衷，而一旦志趣相投，它將是不二之選。

　　硬頂Z4在敞篷版誕生4年之后才推出，這對于那些追隨寶馬的好戰(zhàn)分子來說是一個(gè)考驗(yàn)，Z4 roadster畢竟還是多了一些帶美女兜風(fēng)的閑情逸致，而Z4 Coupé在車頂?shù)妮o助作用下車身剛性大大提高，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了32000牛頓·米/度，它才是賽道上的鋒利戰(zhàn)刀。

　　躲在低矮的車頂下面，你差不多已經(jīng)與世隔絕了，透過前后左右四面窄小的車窗，外人很難看清你的真容，而你眼前的拱形風(fēng)擋玻璃中，除了隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之外也再無其他。視野差并沒有遭到我們這些駕駛主義者的太多非議，甚至還希望那兩個(gè)運(yùn)動(dòng)型座椅可以離地面更近一點(diǎn)，但漂亮的女士們肯定不愿坐在你的副駕駛位置，Z4遮住了她們的光芒，除非你有意要“金屋藏嬌”，否則右邊座椅的使用率不會(huì)很高。

　　Z4的內(nèi)部設(shè)計(jì)是能夠讓人專心于駕駛的，中控臺(tái)上超大面積的拉絲鋁覆蓋件中只有很小的一塊包含音響和空調(diào)控制面板，說好聽些這是一種簡約的風(fēng)格，但實(shí)際上坐在Z4的駕駛席，你除了操控帶有“M”標(biāo)志的粗壯方向盤之外確實(shí)已經(jīng)無事可做了。

帶有M標(biāo)志的方向盤非常粗重，但手感一流

　　轉(zhuǎn)動(dòng)那個(gè)E46時(shí)代3系的菱形鑰匙，我喚醒了這頭一直沉睡著的猛獸。隨著汽油的不斷注入，巨大的3.0升直列發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，6只活塞歡快地跳躍起來，震動(dòng)立刻傳遍全身，而且我能清晰地感到排氣聲浪就在我的座椅底下翻滾。它粗重的喘氣聲激起了我的條件反射，腎上腺素開始過量分泌，心跳加速，身體的預(yù)警等級(jí)已經(jīng)上升到最高的紅色。

　　265馬力全部在我的掌控制之中，只要稍稍觸動(dòng)油門踏板，轉(zhuǎn)速表指針就會(huì)大幅度地向上跳躍。這臺(tái)曾經(jīng)多次獲獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作果然稱職，從怠速攀升到7000多轉(zhuǎn)/分鐘的過程一氣呵成，而且在Z4身上沒有3系和5系那樣過分考慮車廂內(nèi)的安靜水平，渾厚的聲浪直沖鼓膜。在現(xiàn)代社會(huì)中，越原始的東西反而越能激起人們的興奮，暴躁的聲音讓人感覺與力量中心能夠近距離地接觸，只可惜進(jìn)口到中國的Z4沒有6擋手動(dòng)變速箱，否則偶爾領(lǐng)略一下金屬碰撞的鏗鏘之聲還能夠提高你的興奮等級(jí)。

耀眼的紅色儀表盤讓人熱血沸騰

　　不過，一般人已經(jīng)很難挑出這臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱的缺點(diǎn)。在一般模式下，它基本上還能保持一定的紳士風(fēng)度，甚至在高速公路上還殷切地替你節(jié)省燃油，而一旦放在“Sport”模式中，它的“粗暴”顯露無遺，離合器結(jié)合迅猛，而且換擋轉(zhuǎn)速也被拖到3000轉(zhuǎn)/分鐘以后，沖擊是在所難免的，不過此時(shí)在馬路上沒有誰能與你保持齊頭并進(jìn)，你早已經(jīng)被那種滿足感沖昏頭腦，也許還會(huì)一腳油門到底，讓處于7000轉(zhuǎn)/分鐘的發(fā)動(dòng)機(jī)在馬路上肆意高唱……