斯巴魯森林人可以算是汽車工業(yè)史上一個小小的里程碑。斯巴魯這個規(guī)模不大的日本汽車生產廠在1997年推出了第一代森林人,在那個城市SUV開始興盛的年代,森林人憑借著運動轎車一般的駕駛性能為自己在強手如林的城市SUV市場贏得了廣泛的青睞。

　　一轉眼11年已經過去,經歷了史上規(guī)模最大的一次改款后,全新斯巴魯森林人進入了我們的視線。先期進入國內的是2.5升渦輪增壓車型,它230匹馬力與320牛·米扭矩的強勁表現(xiàn),又一次為該級別運動型SUV樹立了標桿。接著,2.0升自然吸氣引擎的車款也出現(xiàn)了,盡管價格已經與國產SUV接近,但水平對置引擎與左右對稱全時四驅系統(tǒng)等森林人所擁有的經典裝備,卻一樣不少的出現(xiàn)在它身上,加上具有手動變速器的選擇,實惠的價格讓更多人有機會感受森林人帶來的樂趣。斯巴魯當然不會滿足目前這種高低搭配的產品組合,接下來森林人將在最廣泛的中端市場發(fā)起攻擊,武器就是最新發(fā)布的2.5XS,新車采用了新的2.5升自然吸氣引擎,而其他的變化也讓人感到欣喜。

　　氣質成熟回歸大眾

　　新森林人給人以煥然一新的感覺。最直觀的就是車身尺寸,相對于舊款車型,新森林人整整大了一圈,1700毫米的高度以及2615毫米的軸距完全是目前同級別主流城市SUV中的標準身材。全新的外觀設計也符合人們對于城市SUV的理解,森林人完全改變了過往的形象,不僅外觀更加時尚動感,同時原來較為硬朗的外表也變得平和了許多。只不過舊款森林人盡管方正矮小,卻給人一種悍氣,新森林人大了,圓潤了,個性卻變得不那么突出。不過,如果和同級別的城市SUV相比的話,新森林人還是具有更高的辨識度。

　　在功能性上,相對舊款新森林人無疑前進了一大步:車輛外部高亮度的HID前大燈組合,為駕駛者提供了更好的視線照明。電動折疊后視鏡不僅感覺豪華,對于操作大塊頭SUV來說也具有相當?shù)谋憷�性。而像前大燈清洗功能、斥水性后視鏡等配置,更讓駕駛者感受到人性化的關懷,這些森林人頂級車型的配置也悉數(shù)出現(xiàn)在2.5XS車型的裝備清單上。要強調的是,新森林人的離地間隙也提高到22厘米,甚至比本田CR-V更高,通過性能無疑是提升了。

　　空間裝備全面提升

　　大家還記得舊款森林人的內飾么?整個車廂都由黑色硬質塑料組成,無論造型或做工都比同期日系車型相差甚遠。盡管全黑內飾以及MOMO方向盤讓車迷們大呼過癮,但等這點兒新鮮勁過去之后,怕是沒有人會認為這樣的內飾水平對得起它的身價。

　　新森林人2.5XS的內飾不會讓人抱怨了:傾斜且流線型設計的中控臺雖然在目前看來不算獨特,但比起舊款而言好了很多。藍色背景光的儀表盤以及帶多功能按鈕的方向盤也融合了實用與時尚。從這些角度看,新森林人完全順從于最主流的設計。此外,新車的空間也得到明顯提升,不僅讓使用者獲得更加舒適的駕乘感,更大容量的后備廂也給車輛帶來更強大的功能性。設計精巧的中央儲物箱和可收放的后排方便托盤,以及首次成為高端車型配置的帶觸摸顯示屏的DVD導航系統(tǒng)則顯示出新款森林人2.5XS對于使用便利性的重視。真皮座椅、椅背角度可調的座椅調整機構以及后排座椅行李艙一鍵式放倒功能,極大地提升了新車的日常使用便利性,使得這個曾經不羈的野男孩搖身一變?yōu)轶w貼入微的好男人,這一切都顯示著森林人2.5XS與目前市場上最主流城市SUV死磕的決心。

　　動力懸掛相得益彰

　　平心而論,新森林人太舒服了,隔音、空間都有長足的進步,而新車的前麥克弗遜式后雙叉橫臂式前后獨立懸掛原本是性能車的裝備,卻被調校得相當柔軟,且行程偏長,使得新森林人具有相當高的行駛舒適性。對于普通的家用車消費者來說,這當然是好事。不過對于迷戀舊款森林人強悍而直接的操控感的人而言,卻不是他們所愿看到的:帶有渦輪增壓器的森林人2.5XT盡管擁有強大的動力,卻在多數(shù)場合下難以全面施展。稍微緊急的變線就能感受到因懸掛過于溫和而產生的車身重心轉移的滯后,而儀表上黃色VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)警告燈頻繁地閃爍,也表明了軟腳的懸掛已經不能負荷人們對它操控的期待。相對來說,新的2.5XS相對溫和的動力與懸掛系統(tǒng)工作的更加默契,2.5XS的2.5升自然吸氣引擎擁有172馬力的輸出,扭矩則為229�！っ�,參數(shù)與同級別幾款排量相近的對手接近,但很明顯動力輸出更加直接,這從踩下第一腳油門起就能感受得到。雖然相對于多數(shù)對手采用的CVT或是5速自動變速器來說,森林人的4速手自一體變速器并不算先進,但實際表現(xiàn)卻很出彩,變速器的反應很迅速,4個前進擋盡管在強制降擋時會將引擎轉速調得相當高,卻正好體現(xiàn)了斯巴魯水平對置引擎高轉速的優(yōu)異性能,加速超車的表現(xiàn)比對手們更加得心應手。