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          大象的新舞步——試駕別克昂科雷
        2009年04月13日 16:42 來源:新京報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

          美式大型SUV開起來啥感覺?大排量發(fā)動(dòng)機(jī)呼哧帶喘地努力工作,燒油不少卻輸出不了太強(qiáng)動(dòng)力;懸掛忽忽悠悠……不過這些固有的印象在今天看來基本都是老黃歷了,今天的美國(guó)都在講“變化”,承載了美國(guó)生活方式和消費(fèi)價(jià)值觀的SUV也一樣,它面臨生存危機(jī),必須做出改變,昂科雷就是通用汽車的一個(gè)重要嘗試。

          造型設(shè)計(jì):只是個(gè)大塊頭

          “昂科雷就是個(gè)山寨Q7”,這是許多見過昂科雷的人對(duì)它的評(píng)價(jià),其實(shí)很有道理,它們的尺寸半斤八兩,駕駛時(shí)都需要不斷通過后視鏡確定車身沒有欺負(fù)到身邊的小轎車們。而且在側(cè)圍的處理上昂科雷確實(shí)與Q7有幾分神似。

          不過與Q7那種德國(guó)式的理性設(shè)計(jì)相比,昂科雷還是顯得粗放了很多,比如大面積的鍍鉻裝飾和鼓鼓囊囊的表面處理,讓它的確顯得威武異常,卻看不出智慧所在。尤其是高高挺起的車頭部分,放到歐洲肯定會(huì)在行人碰撞測(cè)試中吃大虧。

          外觀設(shè)計(jì)上昂科雷讓我們所有試駕過的人表達(dá)了愛憎分明的觀點(diǎn),可到了車內(nèi),意見齊刷刷地統(tǒng)一起來。各個(gè)部件用料高級(jí)做工也細(xì)膩,品質(zhì)比以往的美式SUV好很多,可就是缺乏豪華感。仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)問題還是出在設(shè)計(jì)上,比如中控臺(tái)感覺是拼湊上去的,與周邊其他部分格格不入,面板上的按鍵也七大八小,桃木、拉絲金屬與真皮混搭,沒有形成統(tǒng)一風(fēng)格。

          作為全尺寸SUV,后排空間自然小不了,第二排是兩個(gè)獨(dú)立的座椅,舒適度甚至超過前排。第三排的乘客也能享受足夠充裕的腿部空間,坐姿也不會(huì)很難受,如果能發(fā)給我個(gè)耳機(jī)、再把后排影音系統(tǒng)的遙控器拿在手中,那么坐在第三排進(jìn)行一次長(zhǎng)途旅行我也不會(huì)有什么抱怨。

          操控裝備:高品質(zhì)全系共享

          在最前排開車的人也一樣不會(huì)抱怨,他右腳掌控著一臺(tái)3.6升SIDI直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī),與凱迪拉克第二代CTS上的一模一樣。只是在高達(dá)2.3噸的車身壓迫下,它的反應(yīng)沒有像在CTS上那么靈動(dòng),6擋自動(dòng)變速箱需要經(jīng)常降擋以推動(dòng)慵懶的車身。

          不過比起以往的那些大排量8缸發(fā)動(dòng)機(jī),它的效率已經(jīng)足夠高了!百公里加速時(shí)間甚至只要8.7秒。所以當(dāng)你在路口看著一部昂科雷咆哮著甩掉一大群轎車的時(shí)候千萬不要驚訝,它的發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)大。如果駕駛風(fēng)格溫和,油耗基本能維持在百公里20升以內(nèi),基本及格的成績(jī)。

          要讓大塊頭停下來也不容易,初段略顯無力的剎車需要更多的力道才能發(fā)揮作用。而在緊急剎車的過程中車身沒有明顯的俯沖。我們決定繼續(xù)探索這套底盤的功力,果然它沒有帶來失望,在積雪剛剛?cè)诨纳铰飞,昂科雷可以很穩(wěn)健從容地挑戰(zhàn)彎道,四輪獨(dú)立懸掛的支撐非常堅(jiān)決,轉(zhuǎn)向雖然不夠直接,但總能讓你感知到一切盡在掌控。底盤系統(tǒng)與車身的良好配合讓我有信心越開越快,大呼過癮。

          在通過碎石路面時(shí)車身露出了破綻,它并沒有緊緊抱成一團(tuán)。好在前后排的舒適性并沒有受到影響,噪音和震動(dòng)同時(shí)被排除在車廂以外。說到舒適性和便利性裝備,昂科雷顯得很在行,轉(zhuǎn)向照明氙氣大燈、倒車影像監(jiān)視、后排DVD影音系統(tǒng)、通風(fēng)座椅……水平對(duì)得起五十多萬元的價(jià)格。(崔卓佳)

        【編輯:趙婕

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        直隸巴人的原貼:
        我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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