在前不久結束的2006 CCTV節油英雄會上，東風日產軒逸擊敗眾多強勁對手，獲得了2.0L自動檔組總冠軍。11月11日，東風日產北京經銷團隊聯合北京晚報在大興亦莊組織了 “暢想無極，挑戰節油冠軍”為主題的軒逸北京媒體試駕活動，讓媒體記者們親身去感受軒逸在操控系統及節油性能上的卓越表現。
記者有幸受邀參加了本次活動。軒逸做為東風日產2006年推出的第一款全新車型，東風日產對它寄予了很高的期望，參與試駕的記者們也對它充滿期待。初見軒逸，很有一種一見鐘情的感覺。軒逸的車頭圓潤飽滿，分為上下兩層的不規則形狀的透明式大燈，給觀者以強烈的立體感；前臉橫向排列的鍍鉻格柵，醒目的“NISSAN”標志鑲嵌其中，整體設計舒展與大氣；造型別致的16英寸鋁合金輪圈，讓軒逸在感觀上提高了一個檔次；軒逸的尾燈設計也較為搶眼，放射狀的造型就像一對展開的翅膀，相信在夜晚的車流中軒逸一定會大賺眼球。讓記者一看到它就有一種迫不及待的想要駕馭它的沖動。
坐進車里，軒逸內飾是家居式風格設計，內部空間超乎尋常的寬敞舒適，貝殼形狀的坐椅分為兩部分，內側采用打孔式真皮，透氣性不錯，外圍則明顯凸出，非常有立體感，由于外側的包圍，讓身體很好地包裹并固定在靠背上，有良好的側向支撐，柔軟的海綿還成為了替補減震器，軒逸的乘坐舒適性非常完美。
旋轉點火開關，發動機響聲出乎意料的輕微，早知道這款發動機是一款4缸發動機，可是它的肅靜性卻與6缸發動機相差無幾。慢慢松開剎車，輕踩油門，然后勻速加油，感覺到軒逸搭配的全新的2.0升發動機與CVT變速箱配合十分的默契，發車進入直線路段，猛踩油門，車速由低迅速進入高速，加速十分順暢。
活動主辦方在每臺試駕車上都安裝了先進的燃油計，這讓記者可以更加直觀地感受軒逸的節油性能，在試駕過程中，燃油計實時顯示油耗，結合燃油計顯示的瞬間油耗，計算出平均油耗，我發現軒逸的低油耗果然名副其實。試駕活動中設置了倒車繞柱的項目，駕駛軒逸快速倒車繞樁，感覺CVT變速箱換擋時相當的平順，平穩而“無級”的速比轉換，反應迅速而有力，汽車采用的高級懸掛系統效果十分出色，這使駕駛者更加安全、舒適，操控起來可謂隨心所欲。軒逸真正體現了東風日產“適中的價格，高性能的享受”這一造車理念。
眾所周知，動力與油耗是一對難以調和的矛盾體。一般而言，注重環保節能的同時就意味著在動力性能的犧牲。如何解決低油耗高動力這對矛盾體是轎車領域亟待解決的課題，現在，軒逸實現低油耗與高動力完美共存。這主要源于其搭載高科技含量的日產新一代XTRONIC CVT無級變速器。眾所周知，傳統的手動擋、自動擋以及手自動一體變速箱都采用齒輪傳動，是有擋位的。XTRONIC CVT是變速箱領域的革命性突破，它不采用齒輪傳動，從這個意義上講，軒逸是全新的“無擋位的”轎車。XTRONIC CVT能感知駕駛者的駕馭意圖，根據車速和路況自動調整兩個高科技扇形滑輪的直徑，從而連續的改變速比，實現無縫加速，它克服了傳統自動變速箱加速時的頓挫感和能量損耗大等缺點。軒逸搭載的XTRONIC CVT與日產全新MR20DE引擎完美匹配，進一步提高了汽車的“燃油經濟性”和“順暢的加速性能”，實現愉悅的駕馭感受，兼顧了低油耗，并且排放符合歐Ⅳ標準。實驗數據顯示，CVT無級變速器的油耗比傳統的AT自動變速箱節省約15%。這一點必定為軒逸車主節省大筆的費用。
當前，全球能源危機日益加重。對于主要以燃油為燃料的汽車而言，在新能源尚未開發成熟之際，節能降耗是解決問題的唯一途徑，也是加強環保的必然要求。但追求強勁動力也是每一個購車者都不可放棄的需求。軒逸做為一款既節能環保又動力十足的中級轎車，勢必成為汽車市場的寵兒。
