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        比人氣、比影響…… 北京車展與上海車展誰(shuí)老大
        2007年04月27日 10:57 來(lái)源:北京娛樂(lè)信報(bào)

          黃河是我們的母親河,這條河不光生養(yǎng)了無(wú)數(shù)代的華夏兒女,她也是一條劃分南方和北方的重要界線,人們好像總喜歡把地圖分成南北兩大塊,從文學(xué)作品中分為“京派”和“海派”,德國(guó)大眾在中國(guó)找的東家也分北方的一汽大眾和南方的上海大眾。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)最受人矚目的國(guó)際車展也是北方的北京國(guó)際車展和南方的上海國(guó)際車展,南北方的地理位置、經(jīng)濟(jì)條件、文化習(xí)俗等方面的不同,必然使得當(dāng)?shù)囟加凶约邯?dú)具特色的味道,今天,我們也不能免俗地深究一下北京國(guó)際車展與上海國(guó)際車展究竟誰(shuí)是老大。

          氛圍

          上海車展文化味淡薄

          記者了解到,今年的上海車展,東風(fēng)、一汽都缺席,東風(fēng)、一汽官方在表述不去參展的理由時(shí),都提到是因?yàn)樯虾\囌沟纳虡I(yè)味道太濃,并不適合以集團(tuán)的形式出席和展示自己的形象。

          汽車資深人士且小鋼分析說(shuō),由于北京是全國(guó)政治經(jīng)濟(jì)文化的中心,尤其是在政治地位上的突出作用,北京車展上展出的車更多的會(huì)有一種政治上的意義:首先是要求主辦方展出的自主品牌車多一些,畢竟這是國(guó)家大政方針中比較重視的領(lǐng)域。特殊的政治地理位置給北京車展罩上了一層政治的氛圍。另外,北京的媒體業(yè)又是全國(guó)最發(fā)達(dá)的,各大電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)站均在北京,所以對(duì)于報(bào)道這樣一個(gè)大型事件又有了更多更好的報(bào)道出口。所以北京車展是要取悅不同人群的一個(gè)盛大的汽車集會(huì)。

          一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,上海車展根本不能跟北京比,因?yàn)樯虾\囌刮幕逗艿。矣泻塥M隘的地域性。

          影響力

          北京比上海車展略勝一籌

          在記者采訪的眾多汽車圈內(nèi)和圈外人當(dāng)中,絕大多數(shù)的人都表示認(rèn)為北京國(guó)際車展要比上海國(guó)際車展略勝一籌。而去年北京國(guó)際汽車展主辦者之一、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)艾樹媛也曾經(jīng)表示,北京車展的規(guī)模已躋身世界汽車展會(huì)的前八名,與德國(guó)法蘭克福、日本東京、北美車展等并列,并且認(rèn)為北京車展日前已成長(zhǎng)為一個(gè)具有影響力的品牌車展。許多汽車企業(yè),特別是國(guó)際汽車企業(yè)已將北京國(guó)際車展列為A級(jí)展會(huì)。這意味著,這些企業(yè)只要在中國(guó)參展就會(huì)首選北京車展。

          軟環(huán)境

          北京車展觀眾太多

          北京和上海都是國(guó)際知名的大都市,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、道路建設(shè)也相對(duì)先進(jìn),但是還會(huì)有一些不盡如人意的地方。比如去年的北京車展,車展期間想在周圍找個(gè)停車位有點(diǎn)困難,很多有車族都改乘公交車來(lái)看車展,進(jìn)到展館里也是熙熙攘攘、寸步難行,有的觀眾甚至只看了一兩個(gè)館就不愿意看了,因?yàn)橹荒芸吹絼e人的后腦勺。

          上海車展雖然人流量也很大,但交通情況相對(duì)略好一些。但是也有分析人士認(rèn)為,評(píng)價(jià)車展標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該看主流,比如有多少概念車、首發(fā)車,參展的國(guó)際著名汽車企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模、國(guó)內(nèi)外媒體的數(shù)量、汽車公司是否借車展發(fā)布重大戰(zhàn)略等等,這才是衡量車展是不是國(guó)際化的重要標(biāo)準(zhǔn)。而車展地區(qū)外圍的設(shè)施并不是重要標(biāo)準(zhǔn)。

          記者手記

          車展檔次豈能越來(lái)越低?

          留心的人可以觀察到各地出租車的不同,北京出租車是北京現(xiàn)代的,上海出租車多是上海大眾的,而長(zhǎng)春的出租車多是捷達(dá),這是各地支持本地汽車企業(yè)的一個(gè)最好的表現(xiàn),但是這種支持如果過(guò)度了,就有了地方保護(hù)主義的嫌疑。比如這次上海車展,無(wú)論從展臺(tái)布置、宣傳力度上都體現(xiàn)出了對(duì)上汽集團(tuán)的照顧,而之前也有報(bào)道稱,一汽之所以不以集團(tuán)的形式出席是因?yàn)闆](méi)有撈到個(gè)好展位,這種猜測(cè)似乎也并非空穴來(lái)風(fēng)。只是如果地方保護(hù)主義一直占主導(dǎo),想必以后所謂的各地車展都會(huì)變味。這樣一來(lái),不光國(guó)內(nèi)非本地的汽車集團(tuán)不愿意參加,國(guó)外的參展企業(yè)可能也會(huì)考慮這種車展的含金量不夠高而不愿意出場(chǎng)。這種情況下就會(huì)既缺少國(guó)內(nèi)重要汽車集團(tuán)的參與,又缺少國(guó)外重量級(jí)汽車集團(tuán)的捧場(chǎng),概念車、首發(fā)車、新車的數(shù)量越來(lái)越少,直接導(dǎo)致的結(jié)果就是車展的檔次越來(lái)越低、吸引的消費(fèi)者越來(lái)越少。

          北京、上海車展歷史回顧

          ●1990年6月,中國(guó)汽車工業(yè)總公司和中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)聯(lián)合創(chuàng)辦了北京國(guó)際汽車與工藝裝備展覽會(huì),后更名為北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(AutoChina),逢雙年6月在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉辦;去年變?yōu)?1月在北京舉辦。

          ●上海國(guó)際汽車展的舉辦可追溯到1985年,當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在成熟,73家汽車公司參加了第一屆上海車展。此后,上海車展逢單年4月舉辦一次。 (實(shí)習(xí)生 谷金玲)

         
        編輯:郜威偉】
         

        專題:2007年上海車展
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