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          方寸之爭 對比試駕本田鋒范/豐田卡羅拉(2)
        2009年05月12日 10:40 來源:愛卡汽車網 發表評論  【字體:↑大 ↓小
         
        方寸之爭,本田豐田均值得稱道

          2009年的中國車市中,鋒范無疑是個攪局者,這款全新車型的誕生,讓廣汽本田驟然殺入各個廠家最為看重的A級車市場。鋒范的越級式進化形成了與思域共同夾擊A級車市場的局面,而其之所以能夠有膽量挑戰傳統A級豪強,是和它車身尺寸和空間利用率方面的良好表現分不開的。

          在“MM”理念的指導下,本田的每一款新產品都是空間利用率的“大師”。人享受空間最大化,機器占用空間最小化,在這種理念的支配下,本田的設計師用近乎魔術的手法完成了鋒范車內空間的提升。這也讓鋒范有了“以小搏大”的本錢。更為神奇的是,鋒范在尾部硬是提供了一個506 L的大容積行李廂,在這一點上,卡羅拉450 L的容積反而顯得相形見拙了。

          事實上,卡羅拉2 600 mm的軸距在A級車陣營中并不突出,好在同臺競技的鋒范也不是長軸距的擁躉——2 550 mm的軸距尺寸幾乎不能成為賣點。但作為日系車型的代表,豐田和本田在這兩款車型空間利用率上的表現卻都值得首肯。通過實際測量,“看上去”很大的卡羅拉在車內腿部和頭部空間上都較鋒范更為寬裕,由于鋒范的車身寬度比卡羅拉窄了65 mm,因此車內幾乎相當的車內寬度,讓鋒范顯得很有“面子”。

          不過,卡羅拉在后排乘坐舒適性上顯然更下功夫,座椅下面的地板并沒有受排氣系統布置的影響,近乎完全平坦的地板在坐滿三人時也毫不牽強。當然,本田也不會忽視舒適性,鋒范的座椅同樣值得表揚,真皮座椅的椅面很柔軟,后排座椅還可以根據乘員需求調節角度,長途駕駛的疲勞感會得到有效緩解。

          鋒范中控臺的樣式比較規整,各功能區域劃分明顯,一些常用的按鍵還被刻意放大,提升了實用性,但相比新飛度非對稱布局的中控臺要顯得中庸了不少。另外,變速器面板的樣式有很明顯的上一代車型的影子,而藍牙系統的位置如同第七代雅閣一樣被安置在駕駛員側的A柱上。

          相比之下,卡羅拉的內飾則要更為耐看,也更具親切感。盡管大量使用塑料材質,但各處接縫規整平齊,且亮銀裝飾條恰到好處,看上去并沒有“暴發”的感覺。

        【編輯:王崢
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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