補貼政策如何落實是關(guān)鍵

　　技術(shù)成熟與成本控制是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的兩個難點，也是國家出臺扶持政策的出發(fā)點。清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世向記者表示，在政策扶持方面，現(xiàn)已出臺的在100億元中安排專項資金支持新能源汽車技術(shù)研發(fā)，“十城千輛”示范運行，新能源汽車購買給予補貼等政策，自下而上啟動市場，路徑準(zhǔn)確鮮明，對于該產(chǎn)業(yè)是重大利好，但關(guān)鍵還要看能否最終落實。

　　陳全世認(rèn)為，《規(guī)劃》提出的“到2011年新能源汽車形成50萬輛的產(chǎn)能”實現(xiàn)較有把握，但這一產(chǎn)能到時能否完全開足，則還要看市場需求；“新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右”則要看消費者的認(rèn)可程度，能否實現(xiàn)目前難下定論。

　　另外，新能源汽車將成為我國趕超世界汽車工業(yè)的突破口，但發(fā)展新能源汽車不能一哄而上，政府與企業(yè)都要穩(wěn)步推進。國家信息中心信息開發(fā)部主任徐長明在采訪中表示，“我國新能源汽車的發(fā)展必須經(jīng)歷一個長期、復(fù)雜的過程。目前國內(nèi)汽車企業(yè)對新能源汽車熱情高漲，但大多數(shù)企業(yè)發(fā)展新能源汽車更多的還是在造勢，吸引眼球�！�

　　徐長明強調(diào)，現(xiàn)階段我國在新能源汽車研發(fā)和制造上還有很多問題需要解決，混合動力技術(shù)、電池技術(shù)與國外企業(yè)比較，還存在一定的差距，關(guān)鍵還是依賴技術(shù)、成本及公用設(shè)施問題的解決。目前，政府對新能源汽車的補貼還只是“示范工程”，今后很長的一段時間，政府應(yīng)該在推廣新能源汽車方面起到示范作用。