在中國市場上，帕薩特B5一直作為奧迪A6的補(bǔ)充力量填補(bǔ)著大眾集團(tuán)商務(wù)領(lǐng)域的細(xì)小空白，憑借經(jīng)典的造型和寬敞的后排空間B5在上市后取得了非常不錯(cuò)的成績。2005年大改款的PASSAT領(lǐng)馭同時(shí)上市，他與老款車型并肩作戰(zhàn)再一次獲得了巨大成功。此后，領(lǐng)馭不僅僅為上海大眾贏得了市場，同時(shí)也為上海大眾的自主研發(fā)增強(qiáng)了信心。

　　時(shí)隔四年，PAS SAT新領(lǐng)馭破殼而出，他是一款蘊(yùn)含著中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)理念和語言的產(chǎn)品，從其產(chǎn)品定位明顯看出領(lǐng)馭已然向高一級別車型伸出了觸角。依筆者之偏見，他既是一款上海大眾潛心研究的Business to Customer車型，更是大眾汽車精心策劃的B class to C class戰(zhàn)略車。

　　外觀上，新領(lǐng)馭既保留了帕薩特經(jīng)典的造型，同時(shí)又表達(dá)出向更高級別邁進(jìn)的意圖。新領(lǐng)馭的整個(gè)設(shè)計(jì)過程是在上海和狼堡同步進(jìn)行的，在貫徹“VW DNA”的基礎(chǔ)上，上海大眾的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)了這個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)。據(jù)介紹，在設(shè)計(jì)之初團(tuán)隊(duì)充分考慮了中國市場的特殊需求和獨(dú)特審美觀，從中國自然觀、審美觀的整體角度出發(fā)，并結(jié)合流行趨勢來提煉設(shè)計(jì)語言。新領(lǐng)馭的前部極具視覺沖擊力，格柵的水平線條橫向延伸貫通了整個(gè)前臉，與D級車輝騰極其神似；發(fā)動機(jī)蓋上的兩條曲線與格柵同樣形成一個(gè)整體，這一特點(diǎn)繼承了領(lǐng)馭“U”型前臉的一貫風(fēng)格。新領(lǐng)馭前端最大的變化定格在前大燈，整個(gè)大燈的造型體現(xiàn)了大眾最新的車燈理念，如果你看過最新的第6代高爾夫和第5代Polo（本期《舉一反三》），你會猜到新領(lǐng)馭的前大燈設(shè)計(jì)一定從大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)達(dá)·席爾瓦那里汲取了營養(yǎng)。燈內(nèi)底色采用熏黑設(shè)計(jì)，大燈上方“飛翼式”的燈眉則為整個(gè)燈體落下了點(diǎn)睛之筆。新車尾部造型也發(fā)生了很大的變化，相比帕薩特和領(lǐng)馭，新領(lǐng)馭多了一份渾然天成。當(dāng)然，從中我還發(fā)現(xiàn)了許多學(xué)習(xí)的痕跡。輝騰式的尾廂邊緣弧線、新A6L組合尾燈的外廓等，大眾集團(tuán)很多經(jīng)典的元素都被吸收進(jìn)新領(lǐng)馭的體內(nèi)。

　　在動力總成方面，新領(lǐng)馭完完全全的繼承了原來的配置選擇，一共有3款發(fā)動機(jī)可選：2.0升MFI、1.8升渦輪增壓和2.8升進(jìn)口V6發(fā)動機(jī)。在變速器方面，2.0升有5MT和4AT可選，1.8T有5MT和Tiptronic5兩款匹配，最高配置的2.8升款則只配有Tiptronic 5變速器。雖然整個(gè)動力傳動系統(tǒng)并未發(fā)生改變，但據(jù)廠方介紹，新領(lǐng)馭在油耗方面卻有所降低，拿1.8T自動擋為例，標(biāo)定工況的百公里油耗為6.2升，較原車型減少了1.1升。在整備質(zhì)量都為1522千克的情況下，編輯很難明白到底是什么原因?qū)е碌倪@一改變。也許是由110千瓦到120千瓦增加的那10千瓦的最大功率，抑或是懸架部分的優(yōu)化。