說(shuō)實(shí)話之前我并不認(rèn)為消費(fèi)者對(duì)這款一汽奔騰的新車型能有多高的關(guān)注度，但在廣西試駕中的一件小事徹底改變了我這樣的觀點(diǎn)。編輯在陽(yáng)朔的一條江邊拍照的時(shí)候，一對(duì)在江中成木筏游玩的情侶發(fā)現(xiàn)我們后，急匆匆的叫船家將船劃到我們跟前，這對(duì)情侶跳上岸直奔B50，里里外外看了個(gè)遍。看夠了車轉(zhuǎn)過(guò)身問(wèn)我們是不是B50車友會(huì)的在組織活動(dòng)，問(wèn)我們都是多少錢提的車。在得知這是一次廠方提供的在上市之前的媒體試駕之后又像在場(chǎng)的記者詢問(wèn)了很多關(guān)于B50的情況。在對(duì)話中得知這對(duì)情侶一直非常關(guān)注B50的情況，并準(zhǔn)備在這款車上市之后就買一輛自動(dòng)擋車型。通過(guò)這么一個(gè)小插曲，我看到的是奔騰B50在受眾群體方面的年輕化。

    上周B50已經(jīng)正式上市，廠家方面也在第一時(shí)間組織我們對(duì)這款車進(jìn)行了試駕，讓我們有機(jī)會(huì)盡早的接觸了解這款新車，下面我就帶大家好好看看這款很受關(guān)注的一汽奔騰的新產(chǎn)品。

外觀 趨向年輕化的設(shè)計(jì)思路

    第一眼看見(jiàn)奔騰B50的時(shí)候，感覺(jué)它和B70沒(méi)有什么太大的區(qū)別。但仔細(xì)觀察，車身上的很多細(xì)節(jié)處理還是不一樣的。我們還是從車頭說(shuō)起吧，咱先看看車身尺寸，B50的三圍是4600*1785*1435，和B70的4705*1782*1465相比，B50的車身姿態(tài)要更緊湊，更矮更寬的車身也讓B50看上去更加的貼地。

    單看車頭部分，B50的類三角形前大燈組面積和B70相比小了一些，樣式也有所改變，個(gè)人感覺(jué)這個(gè)造型比B70的要好看一些。實(shí)用性方面，鹵素+透鏡的組合應(yīng)該說(shuō)既滿足實(shí)際效果也符合這個(gè)價(jià)位車型的定位。黑色底框讓圓形霧燈和保險(xiǎn)杠靠下部分形成一個(gè)整體，視覺(jué)效果很不錯(cuò)。但在高低配車型的配置上，奔騰的做法很是奇怪，在低配車型裝配的霧燈是邊緣有貌似鍍鉻裝飾材料裝飾，而高配車型卻直接裝配的黑色塑料。雖然說(shuō)低配車型上的也不是真的鍍鉻，也只是塑料而已，但從視覺(jué)效果上看，確實(shí)比高配車型的要更容易讓人接受。進(jìn)氣格柵部分編輯個(gè)人認(rèn)為還有改進(jìn)空間，可能還是我個(gè)人不太喜歡奔騰的這個(gè)傳統(tǒng)的中網(wǎng)設(shè)計(jì)吧，如果可以將這個(gè)造型改進(jìn)一些的話，B50的前臉會(huì)不會(huì)更符合大眾的審美呢？

    B50車身側(cè)面的曲線和B70基本一樣，還是在細(xì)節(jié)上有一些調(diào)整，這些調(diào)整也給這款車的整體感覺(jué)帶來(lái)不小的變化。腰線非常明顯的從前車門中間部分開(kāi)始向后延伸至尾燈前端，增加車身側(cè)面層次感的效果非常好。多條幅的輪轂樣式看著要比B70那種寬條幅的五幅輪轂輕松一些，B50四個(gè)車輪均配置的景湖輪胎，標(biāo)號(hào)為195/65 R15。該車配備了四輪盤式剎車，前輪為通風(fēng)盤，后輪為實(shí)心盤。

    車尾造型的變化是最為明顯的，后備箱蓋上端的曲面變化是這款車在造型上我個(gè)人認(rèn)為最好看的一點(diǎn)，這個(gè)變化也讓車尾的層次感凸顯了出來(lái)。廠家說(shuō)B50的尾燈造型是以旗幟為原型的，我倒是不覺(jué)得有多像，不過(guò)和車尾造型契合程度很高，還是挺好看的。