內(nèi)飾的設(shè)計氛圍用緊湊來形容你會介意么？在這款車上你不會看見成堆羅列的高科技設(shè)備，簡單的風(fēng)格時刻提醒著駕駛者把注意力放在駕駛上——Focus on Driving！

　　對于這樣一款車而言，黑色的內(nèi)飾已經(jīng)不能滿足拉風(fēng)的需要，在歐洲市場MX-5也推出了顏色更誘人的橙色內(nèi)飾，不知中國市場會不會適時引入？

　　三輻真皮方向盤融合了7個多功能控制按鈕，方便Driver對不同功能進行調(diào)節(jié)。當然，撥片換擋這一運動車的標志性配置同樣出現(xiàn)在方向盤后面，左右兩側(cè)各一組，兩手同為“按減撥增”的設(shè)計方便適應(yīng)不同的駕駛習(xí)慣。

　　說完這些，再讓我們把注意力轉(zhuǎn)移到動力上。馬自達MX-5搭載的2.0升MZR直列四缸發(fā)動機，最大功率為160馬力，峰值輸出扭矩為188牛米。與之配合的是一款6速手自一體變速箱，當然如果匹配手動變速箱的話，動力還能提升10馬力左右。

　　編輯總結(jié)：

　　從始至終，我一直用一種欣賞的眼光在看這款車，精致的車身、玲瓏的曲線、獨特的意境……如此一款有意思的車，很難不引人注目，論操控據(jù)說MX-5可以與Z4和Boxter相媲美，而售價卻不到對手的一半。其實對于如此一款充滿駕駛樂趣的雙門跑車而言，29.98萬的售價實在不貴。

　　目前市場上，除了MINI、甲殼蟲之外，能與其一決高下的，也就是207CC和名爵TF了。MINI就不說了，售價近40萬；甲殼蟲在中國市場已經(jīng)生存多年，現(xiàn)在看見一輛“蟲子”實在不是什么新鮮事。而同為硬頂設(shè)計的207CC，因為沒有自動檔，無形之中令其喪失了不少客戶，尤其是女性用戶；至于TF，在日常使用的情況下親和力差了一些。