雷克薩斯 RX400h/RX450h——定位小眾的豪華SUV

　　價格區(qū)間：86.7萬-95.4萬

　　作為豪華品牌雷克薩斯旗下豪華SUV的旗艦車型，RX400h與RX450h不僅在外觀上詮釋著豪華大氣，其內部的動力系統(tǒng)科技性也讓人驚艷：

　　按照RX350搭載一臺3.5L發(fā)動機這樣的命名規(guī)律，RX400h應該是內置一臺4.0L的發(fā)動機，但恰恰相反，它所配備的發(fā)動機排量甚至比RX350還要小，僅為3.3L，配備VVT-i可變氣門系。但這并不是它的全部，它的真實動力包括一臺前置的汽油發(fā)動機加上前后各一臺的電動機，提供電動四驅功能。

　　汽油發(fā)動機和前置電動機產生的動力通過行星齒輪無級變速器輸送至前輪。而RX400h的后輪完全由最高功率達50千瓦的電動機驅動，在前后輪之間并沒有機械傳動軸——也就是說，RX400h的前后輪采用完全獨立的動力系統(tǒng)。

　　豐田的混合動力系統(tǒng)在低速時只有電機工作，發(fā)動機只在中高速時介入；在普通行駛時，由前置電動機與發(fā)動機共同提供動力輸出，這時的RX400h是一款前驅車；而在持續(xù)加速時，發(fā)動機全面啟動提供動力，而前后的電動機作為輔助動力輸出，這時的RX400h是一款四驅車。

　　和普銳斯一樣，RX400h的能量再生制動系統(tǒng)可以進一步提高系統(tǒng)效率——當RX400h處于滑行或剎車狀態(tài)時，電動機就會發(fā)揮發(fā)電機的功能，將可能被轉化為熱能而喪失掉的動能，轉化為可用的電流并充入電池組。

　　RX400h使用了ECVT電子無級變速系統(tǒng)，因此其擋位設置與RX350并不相同，取消了手動模式的“加減”擋位，增加了一個發(fā)動機制動的“B”擋。

　　多樣的動力變化轉換輸出，意味著其在動力性和節(jié)油性上的突破——其百公里油耗控制在了11L左右，僅是一些中大型轎車的水平，對于RX這個級別的SUV絕對屬于“小飯量”的范疇。

　　● 點評：

　　這個價位的SUV本身就貼著“小眾”標簽，混合動力只是為其增加了一個“最環(huán)保SUV”的噱頭而已。如果您向往頂級SUV的奢華大氣，但又不愿意被人指責為“油耗大戶”或是“環(huán)境殺手”，那RX400h這輛堪稱“最干凈”的SUV無疑是最合適您的選擇。