● 操控、舒適性
操控和舒適性主要包括這么幾個方面,首先自然是操控性能,這和車輛的安全性以及駕駛樂趣息息相關。乘坐舒適度、后備箱空間、車內噪音、空調系統考驗舒適性和實用性,音響系統對于部分消費者也至關重要。
福克斯的駕駛樂趣一直是亮點,日常駕駛中,底盤給人很整的感覺,車尾的跟隨性很好,方向盤指向清晰,懸掛對于車身的支撐到位,而對于路面的顛簸也能夠很好的過濾。轉向助力讓方向盤變得輕巧但并不輕飄,轉向時很有韌性和安全感。MTX75變速箱擋位清晰,換擋順滑,手感極為出色。在繞樁測試中,福克斯的成績為63.5km/h,在緊湊型車中屬于上等水平。
乘坐空間一直不是福克斯的長項,由于后懸掛采用復雜的多連桿結構,占用了大量空間,所以后排乘客的腿部空間相對同級別車要小一些,舒適性方面,福克斯的座椅材質厚實并富有彈性,舒適性很好,只是前排座椅位置偏高,坐姿不夠運動。
另一方面,福克斯的車內不算安靜,缺少了隔音棉讓發動機噪音很容易的傳入到車內,而在高速行車時,路噪和胎噪也不算小。空調系統方面,這款2.0運動版福克斯雖然賣到了14.79萬,但仍為傳動的手動調節模式,不過可喜的是后排提供了空調出風口,夏天不會前面冷的要死,后面熱的不行。而音響系統方面,整體沒有什么特色,屬于能用的類型,但對于音響要求較高的人來說就滿足不了了。
福克斯后備箱達到了385L,實際使用時還算可以,放進20個樁桶不成問題。不過由于車頂較高,行李箱蓋打開時開啟高度過大,另外下沿離地也較高,裝東西時要抬得更高,多廢些力氣。
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