比亞迪汽車 比亞迪F3——價格實惠是最大優(yōu)勢

　　價格區(qū)間：5.58萬-14.98萬

　　要說自主品牌產(chǎn)品在緊湊型市場中的表現(xiàn)，那比亞迪F3無疑是必不可少的一個候選者——05年上市，07年底其銷量就達到了15萬輛，這個成績無疑給剛從電池產(chǎn)業(yè)“轉行”而來的比亞迪吃了一顆定心瓦，更讓人看到了一絲自主品牌的希望，難怪王董事長能喊出了“2015年要達到國內銷量第一”的豪言壯語。

　　只是網(wǎng)友對其的評價卻不是很高——雖然沒有太大明顯缺陷，但各方面都比較中庸。

　　外形上，比亞迪F3有明顯模仿豐田花冠的痕跡，這可能影響了大家對其外形的評價；而在內飾設計上也有明顯的日系風格，上黑下米的雙色搭配清新而不失穩(wěn)重，做工雖然已經(jīng)有了明顯的進步，但細節(jié)做工上依然有些粗糙的痕跡。

　　達到2600mm的軸距，保證了車內的乘坐空間：前后排頭部空間都不錯，身高一米七五的乘客入內，也能保證距離車頂有一拳左右的活動空間；但后排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。

　　而在動力方面，比亞迪F3R全系搭配的三菱4G發(fā)動機：較早推出的手動擋車型使用1.5L的4G15S發(fā)動機，采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門的配氣結構設計，能夠輸出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大賣點就在于內置有MVV(垂直渦流稀薄燃燒)技術。

　　搭配D16五速手動變速箱，其和三菱的4G系列發(fā)動機算是在國產(chǎn)汽車中最為常見的動力組合之一，優(yōu)勢在于價格便宜、技術成熟，保養(yǎng)維護便捷經(jīng)濟。

　　而唯一的一款自動擋車型使用的是1.6L的4G18發(fā)動機，同樣采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門的配氣結構設計，最大功率為73.5kW/6000rpm，最大扭矩達到了134Nm/4500rpm——相比1.5L車型反而有所下降。我們甚至懷疑它在高速時會被自己的手動擋兄弟落下多少。

　　不過駕駛輕松的自動擋變速箱扳回了一些優(yōu)勢，F(xiàn)3R自動擋使用的是日本廠家JATCO公司生產(chǎn)的原裝進口4速自動變速箱。顯然大多數(shù)用戶都對進口產(chǎn)品的品質更有信心，但在維護保養(yǎng)和油耗上為其付出更高的代價就不知有多少人能接受了。

　　● 點評：

　　比亞迪最大的賣點還是便宜，最低價格不到6萬元，這足以讓人忽視它各方面還需上升的空間。如果只是需要一輛城市代步車，一切從經(jīng)濟出發(fā)的話，您不妨多考慮一下它。

　　華晨駿捷 駿捷FRV——高性價比之選

　　價格區(qū)間：5.58萬-8.38萬

　　依靠駿捷累積下的良好口碑，華晨第一款自主平臺下線產(chǎn)品駿捷FRV，一直頗受消費者青睞：

　　駿捷FRV的外形設計由著名設計師喬治亞羅操刀。車前蓋上兩條隆起的線條延伸向下，與左右兩端稍稍隆起的前保險杠共同勾勒出一個充滿肌肉感的前臉；其上的中網(wǎng)與進氣格柵還殘留著幾分駿捷的味道——帶有點“寶馬味兒”，但整體輪廓更趨圓潤緊湊；配合一對如同“笑彎了的眼睛”的不規(guī)則大燈，頗顯活潑動感。

　　車身側面隆起的輪眉和高挑的腰線加上15寸輪胎，給人的第一眼印象就是充滿運動感；車身線條簡潔而流暢，優(yōu)美的A柱不僅很有視覺效果，也讓人對其車內頭部空間充滿期待。車尾部結束得干凈利落，但其上的細節(jié)元素并不多——只有一對大大的尾燈與飽滿突出的后保險杠，簡單而緊湊。

　　雖然軸距僅有2580mm，但在實際乘坐中，駿捷FRV的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于它的數(shù)據(jù)：對于身高一米八的乘客來說，不僅前后排均能保證頭部到車頂棚有一拳左右的距離，而且后排還能留給了腿部兩拳的活動空間。

　　駿捷FRV的1.3L與1.6L車型分別搭載的是4G13S與4G18S發(fā)動機，是在我們更加熟悉的4G13、4G18發(fā)動機基礎上調校改進而來，提高了壓縮比，進而增大了最大功率與最大扭矩的輸出。

　　而最新推出的1.5L發(fā)動機則是華晨旗下的自主發(fā)動機，為綿陽新晨發(fā)動機廠生產(chǎn)的4A15發(fā)動機，排量為1.5L，并且引入了VVT技術，這款發(fā)動機是華晨中華全新的發(fā)動機戰(zhàn)略的一款小排量發(fā)動機。

　　1.3L、1.5L車型搭配的只有5速手動變速箱，而1.6L車型增加了4擋自動變速箱選擇

　　1.3L與1.5L車型搭配的均是由聯(lián)合電子生產(chǎn)的5速手動變速箱，而1.6L車型則增加了一款選擇——三菱原廠生產(chǎn)的4擋自動變速箱。

　　● 點評：

　　相比那些我們更熟悉的合資品牌緊湊型車而言，駿捷FRV提供了不輸給他們的車內空間和相當于小型車的價格，對注重經(jīng)濟性的家用消費者而言無疑非常超值。我們認為對待這種以性價比為賣點的產(chǎn)品，最低配才是最超值的選擇——這一部分源于低配車型本身已經(jīng)足夠成熟的設計與配置，而另一部分是由于高配車型相比之下缺乏亮點的表現(xiàn)——以5.58萬獲得一輛時尚而實用的兩廂緊湊型車，還是很劃算的。