海馬汽車 海福星——馬自達血統遺傳下來的運動基因
價格區間:5.98萬-7.68萬
國內有不少自主品牌是由合資企業中獨立出來的,外資帶來的先進技術成為了他們后續發展的基礎,只是其后的產品難免帶有點原來合資方的影子。海馬汽車的海福星,就是這樣一款產品:
外形上海福星延續了323的經典外形,車身采用3H高剛性結構設計。全系車型均有豐富安全配置:標配了ABS+EBD、雙氣囊、預緊鎖式安全帶、吸能方向盤和可潰縮的轉向柱、防側撞安全夾銷。只是整車鈑金用料給人感覺比較單薄,讓人很難產生安全感。
海福星的操控系統是馬自達獨有的TTL雙天梯多連桿式獨立懸掛,它類似于某些賽車的懸掛系統,它的懸掛行程較長,懸掛的剛度高,具有舒適性強、彎道適應性好的特點。這個特點特別吸引那些喜愛運動的年輕消費者。
達到了2610mm的軸距保證了車內空間,身高一米八的乘客坐入會稍微有局促感,但一般身高的一家三口出游,還是足夠的。配合416L的后備廂,日常使用足矣。
動力方面,海福星全系均使用一款“經典”的三菱4G18發動機可選擇,內置有MVV垂直渦流稀薄燃燒技術,能夠輸出73kW/6000rpm的最大功率、133Nm/4500rpm的最大扭矩,搭配的三菱F5M41手動變速箱也是為人所熟悉的組合,價格經濟、保養方便便宜是其最大優勢。
● 點評:
如果您比較看重操控、駕駛的樂趣,那海福星無疑是這個價位中比較好的選擇,而且其外觀風格簡潔硬朗,空間也能滿足大多數人的需求,推薦給那些比較年輕的男性用戶。
海福星舒適型用比標準型貴的4000塊錢增加了一套真皮座椅和鋁合金輪轂;而豪華型又以比舒適型貴六千的價格,增加了電動天窗、座椅高低調節和后座中央扶手。因此我們還是更推薦1.6手動標準型,更加經濟實在。
上海汽車 榮威550——帶有英式優雅的中國制造
價格區間:12.68萬-18.98萬
在榮威750了獲得了成功后,上汽將更多的精力投入到了自主研發之中,第二款產品榮威550的1.8T車型于2008年6月19日正式上市,后續的1.8L車型也于11月26日上市,再次拉低了入門門檻。
作為上汽研發的中高檔自主緊湊車型,榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子,多元化的風格也有利于吸引不同的受眾群體,但設計者也沒有因此忽略對家族特征的延伸,如果仔細觀察,會發現榮威550雙橢圓造型的前大燈,以及貫穿整個車身前后的高腰線都是在750榮威那里也能見到的設計。
多數人對于550的側面設計都比較肯定:A柱自發動機蓋向后斜向上行,以一條拋物線的形態在B柱上方達到頂點,配合其上翹的高腰線給整車定下了俯沖的姿態——擺脫了英系只能出產傳統優雅紳士的定論,向我們展示了一把羅孚血統中的運動因子。
內飾設計完全擯棄了英系車傳統的古典風格,全黑的材質搭配銀色與仿桃木裝飾條,整體設計倒有幾分寶馬5系的影子。一體化的數字式儀表設計獨特,只有轉速表沿用了傳統的表針顯示,包括車速、油耗及水溫在內的多數信息都由數字或LED的形式來顯示。RMI多媒體交互系統是榮威550車內數字化的重頭戲,6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上,與儀表連成了一個整體。
榮威550擁有2705mm的軸距,這在緊湊型車中算得上是“天賦異稟的大個子”了。我們身高一米八七的編輯坐入其中也沒有局促的感覺。
全黑真皮座椅并不柔軟,看得出來并不以舒適性為重,但能夠給予了乘客身體不錯的支撐性。后排座椅的腰部支撐與側向包裹相較前排有明顯下降,其頭枕也比較硬了,頭靠在其上很難說舒服。
榮威550另一大值得關注的賣點就是其搭載的Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發動機,最大功率達到118/5500kw/rpm,最大扭矩達到215/2500-4500Nm/rpm。并且排放能達到國IV標準,能夠在全國各大城市中銷售。
變速箱有5擋手動與5擋Tiptronic手自一體兩款選擇,兼顧操控性與簡便性兩種不同需求。
● 點評:
1.8T發動機的數據確實誘人,在多數國人的印象中似乎帶這個“T”字的發動機就是動力強勁的代名詞。但榮威550的實際表現恐怕要讓不少人失望——加速時感覺比較線性,少了不少傳統渦輪增壓發動機那種突然爆發時的樂趣。相比而言,1.8L車型更為“親民”的價格顯然更容易讓人接受。
雖然在細節上,榮威550還有一些地方并不能讓人十分滿意,但我們確實能在其身上看到自主品牌的長足進步——向世人們證明自主品牌不僅能打“價格游擊戰”,同時也不缺乏正面沖擊國際品牌的實力與勇氣。(文/汽車點評網 譚明)
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