- 全民貼地飛行 詳解新君威2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
備受關(guān)注的新君威2.0T在上海車展正式亮相。這款將缸內(nèi)直噴和渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)集于一身的運(yùn)動(dòng)中高級(jí)車，成了上海通用別克迄今為止的最強(qiáng)渦輪增壓車型，同時(shí)也成為國內(nèi)同級(jí)別最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)并非源自瑞典薩博9-3
新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的調(diào)教在歐洲完成，雖然掛著別克標(biāo)，內(nèi)涵基本是一款原汁原味的歐系車。這臺(tái)代號(hào)LDK的2.0T并不像此前宣稱的那樣來自鼎鼎大名的瑞典薩博9-3的LK9型，而是歐寶GT的LNF型260馬力發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)教ECU而來，言外之意就是存在通過重寫ECU程序，將其功率輕而易舉提升的可能！
采用鋁制缸體，DVVT雙可變氣門正時(shí)，配合SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)。渦輪增壓由著名廠商博格瓦納提供，ECU來自博世，所以這臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)值得期待。
在這增壓+直噴的雙重作用下，排量1998cc的它能在5300轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率162千瓦（220馬力），相比未裝備渦輪增壓器的2.0升車型108千瓦的最大功率，提升了50%至多；在2000-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間，都能持續(xù)輸出350牛米的最大扭矩，從數(shù)據(jù)來看相當(dāng)驚人，動(dòng)力表現(xiàn)幾乎與一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。
除了低扭強(qiáng)勁，更驚人的是其在中、低速狀態(tài)下幾乎察覺不到渦輪遲滯。在它推動(dòng)下，新君威的百公里加速時(shí)間達(dá)到7.8秒。
【編輯:王崢】
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直隸巴人的原貼：
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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