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          全民貼地飛行 詳解新君威2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī) (2)
        2009年06月11日 15:57 來(lái)源:愛(ài)卡汽車網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

        渦輪遲滯小 機(jī)油消耗不容忽視

          構(gòu)思巧妙的雙流道渦管設(shè)計(jì),每一根由獨(dú)立的排氣管道進(jìn)行推動(dòng)。一組為一、四號(hào)汽缸,另一組為二、三號(hào)汽缸。該設(shè)計(jì)能夠極大程度降低發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)渦輪遲滯,提升動(dòng)力響應(yīng),即使在低轉(zhuǎn)速區(qū)域,隨著駕駛者踩踏油門踏板力度的變化,新君威也能夠在極短的時(shí)間內(nèi)做出動(dòng)力響應(yīng),由此,解決了渦輪引擎的動(dòng)力響應(yīng)性問(wèn)題。

          再者鋁活塞與噴霧冷卻技術(shù),相比普通鋼活塞更為輕巧,幫助提升工作效率。并且,每一個(gè)活塞都擁有獨(dú)立的噴油口,能夠?qū)⑷加椭苯訃娚涞交钊砻,起到為活塞以及汽缸壁提供額外潤(rùn)滑的作用。這額外的潤(rùn)滑油同時(shí)能夠幫助冷卻活塞,降低工作表面的摩擦力,并提供良好的耐磨性,以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終良好地工作在高輸出工況下。

          但這種潤(rùn)滑方式也注定會(huì)造成機(jī)油的大量燃燒消耗,很有可能會(huì)造成網(wǎng)友們熱議的“燒機(jī)油”現(xiàn)象,通用是否能夠克服這個(gè)問(wèn)題,最大限度減少機(jī)油消耗,還有待新車上市之后繼續(xù)檢驗(yàn)。

        【編輯:王崢
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        直隸巴人的原貼:
        我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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