對(duì)中國(guó)的富豪來(lái)說(shuō)，想盡情享受豪車(chē)并不容易；對(duì)豪車(chē)銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)，想一下子分辨出誰(shuí)是買(mǎi)家，更難。

　　一個(gè)山西煤礦主，可能從來(lái)不會(huì)刷卡消費(fèi)，買(mǎi)豪華車(chē)都要坐著公交車(chē)，提著裝滿錢(qián)的編織袋去，因?yàn)樵谒�看�?lái)這樣更安全。北京一家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，他們往往分辨不出買(mǎi)家的身份，一個(gè)衣衫不整、蓬頭垢面的人，可能來(lái)展廳看兩分鐘，就決定付全款買(mǎi)一輛�，斏�拉蒂公關(guān)部負(fù)責(zé)人張癑告訴記者，他們的客戶沒(méi)有付訂金的，都是付全款。

　　受困于全球金融危機(jī)，美國(guó)富豪們花起錢(qián)來(lái)已經(jīng)頗為收斂。那些充滿激情的金融才俊們，看到昂貴的蘭博基尼，恐怕也要掂量一下自己的荷包了。但在中國(guó)，這樣的障礙顯然不存在，因?yàn)楹廊A車(chē)的消費(fèi)者遍布各個(gè)階層。那些不愿顯富的隱蔽人群，他們可能永遠(yuǎn)進(jìn)不了所謂的“上流社會(huì)”，卻是所有號(hào)稱(chēng)“身份第一”的豪華車(chē)廠家的重要客戶。

　　數(shù)據(jù)顯示，可支配收入超過(guò)100萬(wàn)美元的中國(guó)人約有50萬(wàn)，這個(gè)只占中國(guó)人口0.038%的群體正以每年20%左右的速度增長(zhǎng)，這是全球任何國(guó)家都比不了的。

　　在北美和歐洲市場(chǎng)陷入危局的時(shí)候，中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)卻不降反升。以德國(guó)三大豪華車(chē)為例，今年第一季度，寶馬全球銷(xiāo)量較上年同期下降21%，至233498輛；奔馳銷(xiāo)量下降25%,至216000輛。奧迪銷(xiāo)量下降16%，至210026輛。同期，三大豪華車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)均保持在兩位數(shù)。

　　保時(shí)捷汽車(chē)公司發(fā)布銷(xiāo)量報(bào)告說(shuō)，從去年8月到今年4月的9個(gè)月間，公司總銷(xiāo)售額累計(jì)下降了15%。雖然這是“極其糟糕的銷(xiāo)售情況”，但中國(guó)市場(chǎng)卻表現(xiàn)極佳，今年前5個(gè)月在華銷(xiāo)量比去年同期上升3%，至3174輛，其中5月份同比上升44%，至900輛。保時(shí)捷(中國(guó))首席執(zhí)行總裁柏涵慕表示，中國(guó)將在3年內(nèi)成為保時(shí)捷在全球僅次于美國(guó)的第二大銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海外豪華車(chē)市場(chǎng)下滑的原因除房產(chǎn)止贖加劇、股市走低和企業(yè)大幅裁員等因素之外，還有一個(gè)重要的原因是，豪華車(chē)的目標(biāo)客戶開(kāi)始收斂，他們不希望自己的下屬看到他們繼續(xù)奢侈消費(fèi)。在國(guó)際金融危機(jī)中，企業(yè)家們不愿意顯出很有錢(qián)的樣子。賓利董事會(huì)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的董事麥考夫說(shuō)，全球市場(chǎng)幾乎都在下滑，甚至俄羅斯的寡頭們也覺(jué)得手頭不寬裕了，目前只有中國(guó)市場(chǎng)讓人振奮。

　　在記者采訪中，絕大多數(shù)豪華車(chē)廠家都將目標(biāo)客戶定位為企業(yè)家和高級(jí)白領(lǐng)，但他們也承認(rèn)，一些來(lái)經(jīng)銷(xiāo)店看車(chē)的人并不是真正的客戶，而是客戶派來(lái)挑選汽車(chē)的親友或員工，真正的買(mǎi)主要到付款那天才會(huì)出現(xiàn)。事實(shí)上，他們根本無(wú)法判斷買(mǎi)主的來(lái)歷，因?yàn)榻^大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)者不愿透露自己的任何信息。

　　對(duì)于豪華車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，所謂的貴族形象和身份鑒定已經(jīng)形同虛設(shè)。只要客戶“不差錢(qián)”，他們并不介意屈尊降貴。曾經(jīng)宣稱(chēng)只賣(mài)給皇室、貴族的勞斯萊斯，現(xiàn)在不也成了山西煤礦主的玩物了嗎？（王超）