雖然今年最火爆的細(xì)分市場,依然是緊湊型車,但越來越多的消費(fèi)者和廠商,都將目光投到了中型車市場上。中國車市經(jīng)過之前數(shù)年的積累,不僅初次消費(fèi)者的層次、需求越來越高,不少有車族也面臨著購置第二款車的抉擇——?dú)馀、穩(wěn)重、實(shí)用,適合各種場合的中型車自然成為了新的市場熱點(diǎn)。
我們今天就將目光鎖定在中型車中最熱的15-20萬區(qū)間內(nèi),看看在這個價格里面,我們都有哪些好的選擇。
通用別克 新君威——適合年輕精英的操控之選
價格區(qū)間:17.99萬-25.59萬
美系車這兩年的表現(xiàn)有點(diǎn)頹勢,鮮有在市場上叫好又叫座的產(chǎn)品。不過通用別克這次推出的新君威卻實(shí)實(shí)在在的讓人眼前一亮——構(gòu)建于歐寶insignia平臺之上,既有美系車粗獷的肌肉感,又不乏歐系車的嚴(yán)謹(jǐn)。
從外觀上就能看出新君威努力往年輕運(yùn)動的方向靠攏:絕大部分借鑒了Invicta概念車的設(shè)計理念:張揚(yáng)的中格柵以及上翹的運(yùn)動前車燈,配合車前蓋上隆起線條的肌肉感,構(gòu)成了整個富有肌肉感的前臉;
而采用了前懸短后懸高設(shè)計風(fēng)格的整體車身,讓整車形成前低后高的運(yùn)動姿態(tài),加上傾斜角度極大的C柱和全車0.27的超低風(fēng)阻系數(shù),讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。
而它內(nèi)里也確實(shí)有些運(yùn)動的資本:新的平臺,賦予了新君威全新的底盤設(shè)計,以運(yùn)動化底盤調(diào)校配合優(yōu)化了的懸掛設(shè)計,增強(qiáng)型前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛,加上副車架的運(yùn)用,增加橫向穩(wěn)定性,高速行駛穩(wěn)定扎實(shí)。通用特有的Magnasteer電磁輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將隨著車速的快慢而改變方向盤的助力,實(shí)現(xiàn)操控精準(zhǔn)隨心而動,讓車主體驗(yàn)到前所未有的操控感受。
另外,上海通用還在消費(fèi)者日益關(guān)注的安全性方面大做文章,全車采用大量高強(qiáng)度鋼材配以精密工藝和激光焊接,主動安全系統(tǒng)全系標(biāo)配ABS+EBD+ESC+TCS+TPMS和大尺寸剎車碟,讓車主在急速飛馳時更添一份信心。
而內(nèi)里的動力核心,新君威選擇的是與現(xiàn)款君越相同的2.0L、2.4L ECO智能全鋁發(fā)動機(jī),另外還裝備了一款來自歐寶的2.0T發(fā)動機(jī),與歐寶GT跑車上裝備的相同——這都讓它的德國血統(tǒng)和跑車味兒更重了。不過在調(diào)校上相比歐寶GT還是不太一樣:可輸出最大功率162kW/5300rpm,最大扭矩350Nm/2000-4000rpm,擁有同級最高的81kW/L升功率。搭配S6 六速手自一體變速箱,在擁有動力輸出平穩(wěn)的同時還能夠兼顧燃油的經(jīng)濟(jì)性:
新君威開起來的感覺底盤扎實(shí),韌性十足的懸掛調(diào)校能滿足乘客對舒適性的要求,又能清晰的將路面狀況傳遞給駕駛者。既能滿足后排VIP的舒適要求,又能讓駕駛者感受到操控的樂趣。
點(diǎn)評:
相比國內(nèi)其他“體型膨脹”迅速的中型車,新君威的車身體積只能算是“單薄”,2737mm的軸距也難以創(chuàng)造出令人贊嘆的大空間,也就是剛剛夠用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不會有腿部憋屈的感覺,能保證有一拳的活動空間,只是頭部會因運(yùn)動的C柱造型而感到有些壓抑——滿足一般家庭乘坐需要還可以。
而正是軸距上的犧牲成就了新君威操控性上的賣點(diǎn),這是一款讓人享受駕馭樂趣的座駕,而不是那種讓你坐在后排的“移動辦公室”,搭配年輕動感的外形——更適合有激情同時也有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的年輕精英。
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