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          實用能干的時尚先生 試駕本田新奧德賽(組圖)(10)
        2009年08月10日 15:32 來源:汽車之家 發表評論  【字體:↑大 ↓小

        汽車之家 廣汽本田 新奧德賽 09款 基本型

            試駕路線是迂回曲折起伏不斷的山路,連綿的急彎讓車速無法超過60km/h,下坡當然就很輕松,只須輕帶剎車,不過上坡也并沒有像我之前想的那樣,這款2.4升的發動機雖然沒什么激情,但在車載三名成年人的情況下,提速超車以及爬坡均無吃力的感覺。只是,不管發動機還是變速箱,都是以平順安逸為目標,即使油門到底,也不會得到快速降擋的反應,發動機轉速在3000轉左右就猶豫得久一些。換擋的動作很難察覺,我為此反復試了幾次,這與整體的調教有直接的關系,動力輸出本身就四平八穩,因此換擋動作對變速箱的沖擊也是相當的小。

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            而低擋位時轉速并沒有刻意壓得很低,或許是變速箱的齒比決定的,為了保證一定的加速性,就無法兼顧到經濟性。主減速比可能設置得偏高一點。

            新款奧德賽依然使用腳剎的駐車制動,剎車踏板不如油門的反應靈敏,前段大約2/5的行程近似于空的,而后段的制動力度基本令人滿意。在車和行人都很多的路段有過幾次急剎車,盡管車身比較龐大和沉重,但制動與駕駛者預期一致。

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            試駕結論:

            既然新款奧德賽稱其為第四代,就是說這是一款正式換代的產品,并且新款將完全取代老款。本田在垂直換代方面的力度始終做得比較徹底。新奧德賽被賦予了完全不同于老款的氣質,硬朗到有些凌厲。這種風格可能不夠東方,不夠平和,但足夠個性。恰好,那些正逐漸成長為社會精英的那群年輕人,他們大概在27-40歲之間,能力與個性并存,崇尚自我,與新奧德賽的形像不謀而合。

            如同回家一樣,不管多么有的性格人,都需要一個可以放松的舒適環境。新奧賽的車廂之內提供的正是這種氛圍,設計體貼周到舒適。當然,準確地說這并不是新奧德賽才有的特點,現款就已經做得很不錯了。不過,動力提升,配置增加,像VSA車身穩定系統以及無匙進入都是老款全系都不具備的。所以,至少我們試駕的這款頂配車型看起來很不錯。如果新奧德賽上市時,低配車型不會將配置減得太寒酸,價格定得和現款接近,它就有可能打開家用MPV的一片新市場。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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