- 價(jià)格與技術(shù)的取舍 試奧迪A4L 1.8T/2.0T
相信要是說起今年年初剛剛上市的全新奧迪A4L，不會有哪位朋友感到陌生吧。年初的這次改款，也就是第八代A4在進(jìn)入中國市場后軸距被加長了61mm，這讓它一下子在和同級對手的比對中變得“碩大無比”。當(dāng)然，在擁有了這項(xiàng)在中國市場屢試不爽的“絕技”后，奧迪A4L的銷量又很快回到了前款B7車型的銷售水平。
作為奧迪A4L最直接的競爭對手，寶馬3系又已經(jīng)走入了本代車型的中后期，在設(shè)計(jì)方面已沒有什么優(yōu)勢可言。因此，雙方玩起性價(jià)比，比著便宜的局面也是在所難免。
從第七代A4到第八代A4L，一汽奧迪用2.0T FSI發(fā)動機(jī)替代了原先的1.8T發(fā)動機(jī)�，F(xiàn)在，為了能將A4L的價(jià)格進(jìn)一步下探，一汽奧迪又選擇用回了1.8T發(fā)動機(jī)，不過換上了帶燃油直噴技術(shù)的，我們此次試駕活動的重點(diǎn)車型，A4L 1.8T FSI將會作為奧迪A4L車系的入門級車型出現(xiàn)在市場中。當(dāng)然，與此同時，還有一款2.0T FSI車型將會出現(xiàn)，它的定位是在2.0T旗艦車型和3.2FSI車型之間——奧迪A4L 2.0T運(yùn)動版。
咱們還是先從這兩款車的外觀說起吧，整體上還都是延續(xù)著第八代A4L的外形設(shè)計(jì)，只是2.0T運(yùn)動版在一些細(xì)節(jié)上稍做了些改動，而1.8T車型作為整個A4L產(chǎn)品線中的最低端車型，設(shè)計(jì)上自然不會有什么突破。
這款A4L 2.0T運(yùn)動版在前臉的變化相對來說是比較多的。但整體的設(shè)計(jì)思路還是不會變的，調(diào)整的只是一些細(xì)節(jié)上的處理，所以如果不注意觀察的話也不太容易發(fā)現(xiàn)。
『1.8T舒適型』
『2.0T運(yùn)動版』
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直隸巴人的原貼：
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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