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          中國汽車工業(yè)缺人才 北汽"挖"奇瑞墻角實(shí)屬正常
        2009年08月17日 15:26 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

          【新聞簡(jiǎn)述】:北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼的人才戰(zhàn)略就是挖角戰(zhàn)略,這一次他選擇了“安全碰撞”。7月底,北京汽車研究總院的新院長(zhǎng)顧鐳北上就任。顧鐳是海內(nèi)外知名的海歸技術(shù)精英,最擅長(zhǎng)的是“汽車碰撞安全”等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)。在為美國福特汽車效力11年后,顧鐳選擇回到中國、進(jìn)入奇瑞汽車任職;在2006年奇瑞汽車海歸精英跳槽風(fēng)波中,原奇瑞汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏等相繼離職,但顧鐳仍選擇留在奇瑞汽車,與同事們共同研發(fā)出多款新產(chǎn)品,如奇瑞中級(jí)車A5、奇瑞首款商用車V3等。北汽控股近來加大了挖角的力度。北京汽車研究總院已從多家企業(yè)挖角,來自奇瑞汽車的僅有顧鐳一人。

          北京汽車研究總院仍在招兵買馬中。目前,北京汽車研究總院?jiǎn)T工400余員工。按照“十一五”規(guī)劃,北京汽車研究總院團(tuán)隊(duì)將建設(shè)成“800人,完成投資5-6億元人民幣,在順義汽車工業(yè)園區(qū)內(nèi)建設(shè)一個(gè)面積八萬平方米,初步具備實(shí)驗(yàn)、試制、檢測(cè)、研發(fā)、辦公等多功能的北京汽車自主研發(fā)基地。” (來源:上海證券報(bào))

          【點(diǎn)評(píng)】中國汽車工業(yè)業(yè)缺乏高端人才,特別是研發(fā)人才,這是不爭(zhēng)的事實(shí)。中國轎車工業(yè)開始起步時(shí),是三缺:缺資金、缺技術(shù)、缺人才。經(jīng)過這三十多年的發(fā)展和積累,現(xiàn)在資金已不是問題,技術(shù)一般花錢也可以買到,主要是缺乏高端人才,特別是自主研發(fā)人才。

          近些年來,世界汽車工業(yè)不景氣,國外汽車人才大量過剩,很多跨國公司的技術(shù)人員不是提前退休,就是被迫高才低就,于是紛紛到中國尋求發(fā)展,很多中國出國留學(xué)人員,在國外發(fā)展機(jī)會(huì)也相對(duì)減少,于是也都選擇回國,希望得到更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

          一般說來,海歸們對(duì)企業(yè)的期望值很高,企業(yè)對(duì)“海歸”們的期望值也很高,加之目前回來的海歸們?cè)趪鈿v練時(shí)間畢竟有限,并不是如他們簡(jiǎn)歷上所說的從事過如何重要的工作,因?yàn)檫M(jìn)入跨國公司的關(guān)鍵崗位很難。因而真正能掌控全局的高端人才不多,很多雖學(xué)有專長(zhǎng),但技術(shù)能力偏狹,在企業(yè)不能發(fā)揮很大作用,彼此都感到不是很適應(yīng)。再說真正的外國人才也很容易請(qǐng)到,企業(yè)變便覺得不是“離開張屠夫,就得吃混毛豬”;而海歸們則覺得“此處不留爺,自有留爺處”。于是我們就看到海歸流動(dòng)性很大,很少有誰能在一個(gè)企業(yè)多干幾年,大多都是流來流去,企業(yè)之間也是挖來挖去,這種事情都很正常。不過海歸們流來流去,也只限于幾家自主品牌企業(yè),因?yàn)榭鐕静恍枰谥袊心既瞬牛灾髌髽I(yè)畢竟就這么幾家,經(jīng)過幾次流動(dòng)后,慢慢就會(huì)趨于穩(wěn)定。

          北京想要把汽車工業(yè)發(fā)展成支柱產(chǎn)業(yè),完全靠合資企業(yè)肯定是不行的,要做大做強(qiáng),必須發(fā)展自主品牌。從北汽來說,自主品牌起步較晚,比其他企業(yè)更缺乏人才。北汽急于實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,最近幾年,在招攬人才方面的確下足了功夫,也招了不少人才。

        【編輯:段紅彪
         
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        我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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