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          給五星碰撞“擠水” 五星安全評價真相到底如何(2)
        2009年08月19日 08:53 來源:北京青年報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          ●記者核實●

          行業標準高于國家標準

          據了解,目前,我國只有C-NCAP新車評價規程會在車輛參加碰撞試驗后作出星級評價。C-NCAP屬于行業標準,比我國現有強制性標準要嚴格。

          C-NCAP每測試一款車型,都要經過正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞和可變形壁障側面碰撞三個試驗。試驗數據是計算各項試驗得分和總分的重要依據。C-NCAP最高得分為51分,星級最低為1星,最高為5+。

          與我國現有汽車正面和側面碰撞的強制性國家標準相比,正面40%偏置碰撞試驗是C-NCAP的特色。此外,C-NCAP還在車輛參與兩個正面碰撞試驗時,在第二排坐椅增加假人的放置。C-NCAP對試驗假人及傳感器的標定、測試設備、試驗環境條件、試驗車輛狀態調整和試驗過程控制等的規定都比國家標準嚴格。文/李殷

          F0測評結果尚未公布

          比亞迪F0究竟有沒有通過“五星安全”碰撞試驗?C-NCAP官方網站已發出比亞迪F0完成碰撞測試的消息,具體結果將在9月底公布。

          據了解,比亞迪所有銷售的車型中有兩款已獲得“有星”評價:一款是2006年測試的F3,當時獲得3星;另一款是2008年底參加測試的F6,獲得4星成績。而F0則是在今年8月4日—6日完成測試。 (李殷)

        【編輯:陳鑫
         
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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