08年國家政策調(diào)整了大排量車型的消費(fèi)稅，其中3.0升以上車型最高調(diào)整達(dá)到了20%，對于無論是國產(chǎn)還是進(jìn)口大排量車型都起到了一定的抑制作用。但我們也觀察到在上一輪大排量消費(fèi)稅調(diào)整之后一汽大眾旗下奧迪品牌，A6L、A4L在車型排量上很快做出轉(zhuǎn)型，推出了1.8TFSI、2.0TFSI以及不足3.0升的3.0T增壓引擎，在豪華車細(xì)分市場中絲毫沒有受到影響。

　　09年初，國家出臺(tái)政策對于1.6升及以下排量的新車征收購置稅減半，這一政策的出臺(tái)不僅讓普通消費(fèi)者從中受益，很多廠家旗下的1.6升車型更是成為了車市中的香餑餑。而進(jìn)入09年進(jìn)一步擴(kuò)大減稅范圍的消息和報(bào)道更是層出不窮，其中被媒體熱議的三套方案也浮出水面：2.0以下排量車型統(tǒng)一減少購置稅、1.4升以下車型全部免收購置稅、延續(xù)1.6升以下排量減半規(guī)定。

　　有了上一次大排量稅調(diào)整的經(jīng)驗(yàn)各大廠商對于國家即將出臺(tái)的新政策更是越加關(guān)注了，而如果我們將目光繼續(xù)關(guān)注于一汽大眾，會(huì)發(fā)現(xiàn)南北大眾旗下多達(dá)6款1.4升以下排量車型意圖在今明兩年上市。

　　1.一汽大眾 四款新車：邁騰、速騰、高爾夫

    邁騰1.4TSI

　　邁騰1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)的排量雖然僅有1.4L，但是在先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓的幫助下，最大功率為96kw/5000rpm，而220Nm的最大扭矩輸出，可以在1750-3500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出。而邁騰2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85kw/5200rpm，最大扭矩為170nm/4000rpm，均落后于1.4TSI。

　　邁騰1.4TSI在外形方面與邁騰其它排量車型沒有本質(zhì)上的區(qū)別，而五輻輪轂和235/45 R17的輪胎是邁騰1.4TSI外形的最大亮點(diǎn)。

　　車尾“TSI”的標(biāo)識(shí)表明了邁騰1.4TSI的車型身份，由于邁騰是“B”級(jí)車，所以尾部并沒有出現(xiàn)速騰1.4TSI尾部“1.4”的數(shù)字標(biāo)識(shí)。此外，其車尾左下方的排氣管并沒有采用邁騰1.8TSI的雙排氣管設(shè)計(jì)，而是采用與邁騰2.0車型相同的單排氣管設(shè)計(jì)。

　　在內(nèi)飾方面，邁騰1.4TSI配備了三輻桃木多功能方向盤，而在手套箱內(nèi)還配備了隱藏式DVD碟機(jī)。此外，在5速手動(dòng)排擋桿周邊還集成了胎壓監(jiān)測和電動(dòng)后窗遮陽簾按鈕。

　　由于該款邁騰1.4TSI車型為原裝進(jìn)口測試車，所以內(nèi)部配置很豐富，前排頭枕液晶顯示屏、車門隱藏式煙灰缸、后排空調(diào)出風(fēng)口及音頻接口均出現(xiàn)在該車型上。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局可以清楚看到，邁騰1.4TSI和邁騰1.8TSI的走線存、空濾、機(jī)油濾清器及進(jìn)氣管位置存在本質(zhì)區(qū)別。邁騰1.4TSI的推出不僅降低了邁騰的準(zhǔn)入門檻，而且消費(fèi)者也能享受購置稅減半的優(yōu)惠政策。