不過上篇文章結尾的話我還是要再重申一下，我們并沒有說有了防撞梁的車就足夠安全，就能夠抵御任何的事故，衡量安全性更重要的是主動安全性配置、車身結構、氣囊數(shù)量等，但在現(xiàn)實中的大部分事故都不是那種非死即傷、需要上述東西發(fā)揮作用的；而更多是一些車與車之間的簡單、力度不是很大的碰撞，在這種情況下，防撞梁比氣囊、車身結構對于乘客安全和車身受損程度的重要性要高得多，所以我們才會有專門的文章來闡述防撞梁的問題。另外關于側面防撞梁是扁形的好還是圓形的好，我不是學習材料力學的，但我知道在豪華車上，沒有哪款車會使用圓形鋼管作為防撞梁。

    緊湊型車中，大家批評比較多的，就是思域和騏達這兩款車，因為他們共同的問題就是沒有后部防撞梁，那么思域的其他防撞梁怎么樣呢？

    其實思域的前部防撞梁厚度還是不錯的、寬度也很合適，只不過和一般防撞梁黑色的油漆不同，而是采用了銀色的油漆，第一眼看上去像是鋁合金的防撞梁，但其實不然。

    在網(wǎng)上我們找到一張圖片，圖片是一輛美國的思域為了裝倒車雷達而把后保險杠拆開，露出了實實在在的防撞梁，而且根據(jù)目測，這個防撞梁很可能就是鋁合金的，但國內的用戶顯然是沒有機會享受到這樣的待遇了。

『思域在C-NCAP側面碰撞測試中的表現(xiàn)』

    思域的車門面積較大，但里面的防撞梁卻主要依靠圓形的鋼管，在側面碰撞中難免會有保護不力的情況發(fā)生，所以并不算是合格的表現(xiàn)。

● 騏達：后防撞梁支架還在

    騏達的情況和思域非常相似，前部防撞梁的結構和厚度、寬度的變現(xiàn)也都不錯，而且高度比較靠上，所以能提供不錯的保護。

    但在騏達的后保險杠里面，卻只有安裝防撞梁的支架和緩沖泡沫，如果是三廂車的話，后備廂還能夠承受一定的撞擊力，兩廂車就要差很多，所以騏達沒有后防撞梁在比較嚴重的追尾事故中是很危險的事情。

『騏達在C-NCAP側面碰撞測試中的表現(xiàn)』

    在門板內部，騏達和思域一樣使用的是圓形鋼管的防撞梁，但有區(qū)別的是，騏達的防撞鋼梁位置比較靠后，而發(fā)生側面碰撞的話，它并不能對乘客形成很好的保護，所以設計不是特別合理。