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          運動鍋底加點料 德/美/日系六款中型車PK(11)
        2009年09月02日 16:45 來源:汽車之家 發表評論  【字體:↑大 ↓小

        汽車之家 長安福特 蒙迪歐-致勝 2.3 至尊版

        汽車之家 長安福特 蒙迪歐-致勝 2.3 豪華型

            相比之下2.3發動機離運動稍有些距離,160馬力的動力輸出,200Nm的扭矩卻,參數上看就不夠激情,在1500-3000轉的初始轉速中,更是有點讓人著急,深踩油門,再深踩一點。直到突破3500轉,它的發力才會顯得充沛。不過,為了享用到理想的動力輸出,也得忍受不怎么安靜的駕駛環境了。

        汽車之家 長安福特 蒙迪歐-致勝 2.3 豪華運動型

            記得07年9月致勝剛剛上市的時候,還顯得比較高調,但是過了一年后也就是在08年夏天,進行了官方調價,下降幅度最高達2萬元。從此,致勝在運動和空間之外多了一條優點,就是性價比。在目前主流的合資中型車之中,致勝和老馬自達6的價格進入了20萬以下區間,頂配的2.3豪華運動導航版官方售價才22.98萬。而拋開運動性不談,致勝的外形和大空間算得上是兩個醒目的亮點。2.0升車型價格雖便宜但配置無優勢,2.3排量的配置還比較適中。

            結論:實際上,以我個人的理解,家用車談運動很大程度是種自我娛樂,更多的是為了滿足心理需求。相比之下,寶馬3系確實在操控性方面近乎做到極致,但也不得不犧牲掉舒適性。奧迪A4L則走了一條與對手不同的道路,加長使它在同級別內空間無可匹敵,運動性尚未完全丟掉并將舒適性兼顧得很妥貼,成為更務實者或超過一定年齡層的選擇。思鉑睿睿翼是日系車中少有的具運動氣質車型,屬于二十萬區間里不錯的選擇。新君威和致勝同樣擁有動感時尚的外形設計,以及很有吸引力的性價比。可以說以上六款車型各有特色,分別詮釋出了不同品牌對運動型轎車的不同理解,并在運動的基礎上融入了各自對于市場的取向。(文/汽車之家 胡永平)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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