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          “無車日”需要開好車的人帶頭行動
        2009年09月22日 08:54 來源:中國經濟網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          今天是“世界無車日”,最近幾天,世界各地都在進行各種各樣的“無車日活動”。“無車日活動” 1998年起源于法國巴黎,之后逐漸推廣到歐洲及世界各地。迄今為止,全球已有2000多個城鎮在每年的9月22日前后舉辦過這項活動,而且影響面在不斷擴大。在中國,從2001年成都首先發起,至今已經有百余個城市開展了無車日活動。

          中國由于經濟發展迅猛,汽車社會急速來臨,大氣污染問題尤為突出。環保人士介紹,城市大氣中90%至95%的鉛和一氧化碳,以及60%至70%的氮氧化物、氮氫化合物大部分來自交通尾氣。在大城市中,如果公共交通客運量達到50%左右,一氧化碳和氮氫化合物的排放量可分別降低92%和86%。所以,要解決城市的污染問題,當務之急是大力發展城市公共交通。有專家表示,開展“無車日”一天,全國即可節省燃油3300萬升,減少有害氣體排放約3000噸,并有數百人免受交通事故傷害。

          “無車日”的效果和意義不需多言,關鍵在于如何深入人心,由政府的規定、倡議,轉化為人們的自覺行動。在今年7月的一次活動上,UNDP (聯合國開發計劃署)中國親善大使周迅呼吁寶馬車主在城市“無車日”之外每月再少開幾天車,并建議有車一族購買樹苗,以抵消自己開車所產生的碳排放。這個提議讓當時在場的筆者很有感觸。中國經濟網汽車頻道總監、資深汽車記者程遠曾說過,明星、富豪和領袖是社會的“風向標”,是最有號召力的人群,他們開什么車會有示范作用,公眾會紛紛效仿。那么,如果開“好車”,也就是中高檔車的人們能夠自覺做到多幾個“無車日”,不僅僅是實實在在地減少了排放(車的豪華程度往往和排量成正比),更樹立了一種風尚,引發社會效應,帶來的成效未必立竿見影,卻是持久而有力,可以說是功德無量。

          事實上,少開一天、幾天車,不只是成全“大家”,也給“小家”,給自己帶來很大的裨益。開好車的人群,往往都是工作繁忙、壓力大的人群,在無車的日子,不用手握方向盤、眼望紅綠燈,一刻不得放松,而可以掌握自己的步伐,欣賞平時無暇顧及的路邊風景;不用忍受車內車外的污染,而能呼吸到新鮮空氣,看到更藍的天;最重要的是,無論步行、騎車還是坐公交,都能擁有比開小車更寬闊的視野、更大的空間、接觸更多的人,或許,跳出那一個個裝了四輪的殼,人們能走得更快速、更通暢。(牟修銳)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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