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          和進口版差距不大 試駕東南藍瑟·翼神(3)
        2009年10月16日 10:34 來源:汽車之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

        舒適駕駛中帶有些運動的沖動,翼神與進口版區(qū)別太小了

            此次試駕的翼神為2.0CVT款,相同的是,國產(chǎn)LANCER EX同樣搭載了原裝進口的三菱2.0L自然吸氣全鋁發(fā)動機(代號4B11),具有MIVEC進排氣門均配備MIVEC控制系統(tǒng);最大功率112kW/6000rpm(152馬力);最大扭矩197N·m/4250rpm。如果仔細比較可以發(fā)現(xiàn),翼神的這臺4B11與進口款在參數(shù)上有一點點差別,分別少了2馬力,低了1N·m。

        汽車之家 東南汽車 藍瑟·翼神 2010款 2.0l旗艦型cvt

            同樣進口的還有6速INVECS-II CVT變速箱,這樣一來,翼神的動力總成就和進口版沒有什么區(qū)別了。如果你對自動擋車型不太感冒,翼神2.0L系列還設(shè)計了手擋款,雖說這次編輯并未直接試駕手擋車型,但在拍照過程中,我也曾“靜態(tài)體驗”了一下。總體來說,該變速器還是有些魅力的,擋位清晰,行程適中,吸入感明顯,左右的橫向位置也并不大。

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            大家都清楚CVT變速箱就是以平順、安逸著稱,對舒適性的概念可以說展示的最完美。駕駛翼神在城市中穿行,1500rpm上下巡航轉(zhuǎn)速是最常見的,此狀態(tài)下,不僅可以對發(fā)動機噪音有所控制,對駕乘的舒適性很有利,同時也是對經(jīng)濟性的保障。

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            在低轉(zhuǎn)區(qū)行駛中,藍瑟翼神的表現(xiàn)比較從容,2.0L發(fā)動機的動力輕盈有力;油門的初段很靈敏,基本屬于踏上就有,轉(zhuǎn)速表彈跳的指針可以證明這一切。不過在D擋下,剛剛說到的動作還是有些表面現(xiàn)象,也可以說有所保留,因為一旦踏板踩的較深,轉(zhuǎn)速的變化也會先快后慢,有個真實的反應(yīng)期,直到轉(zhuǎn)速接近3000rpm時,這臺三菱4B11發(fā)動機才開始正經(jīng)進入狀態(tài)!

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            換成手動模式,翼神喚起了我對之前進口LANCER EX的好感,換擋十分迅速、利落!只要觸碰撥片,變速箱的反應(yīng)幾乎就是同步,只要一兩下的體驗,你便會很容易喜歡上它。可以這樣說,在目前的同級別運動款車型中,翼神的這套手動(撥片)模式是最好使的!至少我是這樣想的……

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            前麥弗遜/后5連桿式獨立懸掛屬于成本偏高的類型,雖說試駕中沒有碰到激烈的場面,但懸掛部分較好的彈性與路感還是體現(xiàn)出運動風(fēng)格的一面。可以說,國產(chǎn)后的翼神與進口版在駕駛感覺上幾乎完全相同,畢竟動力總成以及車身、底盤部分被照搬過來,也基本上算是對刻了。

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            試駕時間雖短,但我對翼神并不會感到新鮮或陌生,因為它確實與進口版太接近了!我不否認它是款不錯的運動型家用車,無論在視覺上還是駕駛上都有充分的理由去說服別人。不過光車有特點還不夠,價格方面也是尤為重要的因素!就拿剛剛公布預(yù)售價來說,其實1.8低配版還是可以接受的,但2.0CVT旗艦型可并不算低,17.4萬的價格可以買到什么車其實大家心里都明白,所以接下來就希望廠家對正式價格的公布斟酌再斟酌!

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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