長城“精靈”與菲亞特“熊貓”再開戰(zhàn)

　　長城引爆汽車業(yè)間諜第一案

　　“精靈”與“熊貓”的對抗成為持久戰(zhàn)，而爭鋒的焦點距初衷卻似乎越來越遠。

　　因菲亞特“派人在長城研發(fā)基地偷拍”，今年9月底，長城汽車一紙“竊取商業(yè)秘密”的訴狀，由石家莊中級人民法院傳至菲亞特駐上海總部，又被以“不是菲亞特總部”的名義拒收。

　　長城汽車顯然對此并不滿意。長城汽車法律顧問劉宏凱對《中國經濟周刊》表示，按照法律程序，菲亞特上海總部有義務接收訴狀，下一步法院可能會進一步交涉。

　　對于法院遞出的訴狀，10月28日，菲亞特公司通過北京公關人員向《中國經濟周刊》做出如下澄清：菲亞特(集團)汽車公司目前尚未接到媒體報道中所提及的法律文件，“因此我們并不了解導致這項訴訟產生的理由”。

　　長城以戰(zhàn)求和？

　　這起訴訟，被法律界人士定義為中國汽車業(yè)“商業(yè)間諜第一案”。

　　作為已持續(xù)近3年糾葛的延續(xù)，去年年底，河北省高級人民法院對菲亞特起訴長城汽車一案做出的裁定，給了始終未占上風的長城汽車此次反擊的動力。

　　“其實在半年前，長城汽車就在進行相關的準備，在侵權案件勝訴之后我們就提出了起訴，對于菲亞特不合法的行為，長城決定維護自己的權益。”長城汽車銷售有限公司副總經理商玉貴說，“菲亞特起訴我們，我們在發(fā)現(xiàn)他們違反商業(yè)操守的情況下，也要起訴他們。”

　　有業(yè)內人士認為，此次長城汽車反訴是希望與菲亞特和解重新進入歐盟市場。商玉貴回應：“這只是媒體的猜測，因為菲亞特是否愿意和解,我們并不知道。”

　　有分析認為，長城“精靈”要想重返歐盟市場，以“竊取商業(yè)秘密”反訴似難奏效。因為對于知識產權方面，菲亞特表現(xiàn)非常自信，其全球新聞發(fā)言人理查德·蓋德瑟里曾表示，菲亞特從沒有抄襲或仿效過世界上任何其他汽車生產商的外觀設計或風格造型。

　　對于偷拍一事，曾有媒體透露：“菲亞特認為長城的做法是侮辱性的，技術實力雄厚的菲亞特不可能去偷長城技術，長城所指‘間諜’行為乃是菲亞特方面的律師在取證。”

　　從菲亞特的強勢和長城汽車的堅持來看，雙方要達成和解較為困難。

　　長城汽車法律顧問劉宏凱律師向《中國經濟周刊》表示，“是否能達成和解，這要看案件的進展程度。一般在案件受理過程中，如果雙方都有誠意，做出讓步，就有達成和解協(xié)議的可能。就這個案件來看，雙方分歧太大；就目前雙方的態(tài)度來看，還要等法院下一步的程序。”

　　同一個車型，同一個市場

　　2008年7月，意大利都靈一家法院一審裁定，長城“精靈”轎車侵犯了菲亞特“熊貓”轎車外觀設計專利權，禁止在歐洲銷售。

　　長城汽車方面認為，此舉意在阻止長城精致小轎車進入歐洲市場，因為長城“精靈”的性價比要比菲亞特“熊貓”高，而且長城汽車在意大利已經建立了銷售和服務網絡，“精靈”一旦進入歐洲市場必將給“熊貓”轎車帶來沖擊。

　　菲亞特是世界上第一家生產微型車的汽車企業(yè)。1980年，菲亞特生產了喬治亞羅設計的熊貓轎車，這款車在沒有重大改型的情況下連續(xù)生產了29年。2008年，菲亞特熊貓以10730輛位居意大利汽車12月份銷量之首，并以148173輛的總銷量問鼎意大利全年第二大銷量車型。

　　而長城汽車的小型轎車卻是初來乍到。2008年長城汽車推出兩款1.6排量以下的小型轎車精靈、炫麗，今年4月，長城酷熊出爐，不久，另一款1.3、1.5排量的凌傲也會緊跟上市。而除精靈之外，炫麗和酷熊都已經進入歐洲市場，并通過國際最為嚴格的歐盟整車認證，可實行長久自由銷售。

　　商寶貴對《中國經濟周刊》表示，“精靈”是長城汽車最早開發(fā)并計劃出口到歐美的精致小型轎車，但在尚未進入歐盟市場之前，菲亞特起訴長城“精靈”侵權案就將其阻擋在外。

　　據(jù)記者了解，目前“侵權案”尚未對長城汽車銷售大局造成實質性影響。 2009年上半年，長城轎車的銷量為29177輛，營業(yè)收入達到12.92億人民幣，較2008年同期增長約862.8%，其中，精致小型轎車是主打。

　　“必須要進入歐盟市場”

　　2009年上半年，長城汽車的出口量已經排在了中國自主品牌的首位。

　　對于精靈在歐盟市場的受阻，商玉貴說：“長城‘精靈’轎車必須要進入歐盟市場！”對于長城汽車，以精靈為代表的精致小型車在歐盟市場的拓展意義重大。

　　2008年，長城汽車的海外市場銷售占總銷售額的40.5%，按照長城汽車的規(guī)劃，未來海內外市場的比例是1：1，長城汽車須進一步加大海外拓展。據(jù)介紹，長城汽車會加大對歐盟市場銷售網絡和服務的建設。

　　商玉貴表示，目前我國出口的轎車在海外市場上的優(yōu)勢越來越明顯，在配置和性能相當甚至更好的國產車，在價位上要比國外品牌要便宜很多。

　　長城汽車“掐上”菲亞特，也是跟其選擇主攻的市場有關。業(yè)內人士認為，長城汽車之所以選擇在小型車市場角逐，一方面是延續(xù)自身在小排量兩廂車上的生產和技術優(yōu)勢；另一方面看準了未來消費市場在精致小轎車上的潛力。

　　長期從事汽車行業(yè)研究的北京零點前進策略咨詢公司副總經理李國良在接受《中國經濟周刊》采訪時表示，“現(xiàn)在外部環(huán)境為小型轎車提供了發(fā)展空間。一方面，國家出臺了一系列鼓勵小排量汽車的政策，如購置稅減半等，油價的上漲也對小排量汽車產生了刺激作用；另一方面，消費需求在逐漸下沉，經濟型汽車的需求相對來說更加旺盛，這也是市場消費的一個方向。”

　　“精靈”“熊貓”

　　三年之爭

　　2006年11月，菲亞特在北京車展發(fā)現(xiàn)，長城精靈(Peri)“抄襲”菲亞特熊貓(Panda)外觀設計，遂向長城汽車提出交涉；2007年4月，菲亞特分別在意大利都靈和河北石家莊法院對長城汽車提起侵權訴訟。在意大利都靈，菲亞特勝訴;2008年7月15日，長城精靈在意大利被判侵權，被禁止在歐洲銷售；2008年12月，河北省高級人民法院對菲亞特訴長城案做出終審判決，對菲亞特不予支持；2009年10月9日，長城發(fā)布官方消息，稱菲亞特派人潛入長城研發(fā)基地拍照，將狀告菲亞特侵犯其商業(yè)秘密。 《中國經濟周刊》記者 李鳳桃/北京報道