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          家用車實用性測試:速騰/思域/卡羅拉對比(圖)(5)
        2009年11月10日 10:53 來源:汽車之家 發表評論  【字體:↑大 ↓小

            比完了細節和儲物能力之后,我們再來比一個“非常規”的項目比拼。三款車都是自動空調,而現在已經到了冬季,你上車之后的第一件事是什么?打開暖風!所以我們對比的內容就是在相同的初始狀態下,看一下三款車誰的空調制熱能力最強。

            我們的對比是這樣子,三款車做完上面那些相同的體驗項目,發動機啟動和停止的時間也都完全一樣,換句話說,他們有完全相同的初始調教,發動機水溫不是最涼,單離正常的90度也有不小的差距。此時先測量三款車中控臺、前排座椅靠背、后排座椅靠背三個位置的溫度,三款車同時起步,以相同的速度行駛3分鐘,這個過程中自動空調要調整到最高溫度,選擇內循環,同時將風向調整到正面,然后再分別測量三款車這三處的溫度,誰的升溫越多,說明空調制熱效果越好。

        空調制熱能力

            首先我們看一下三款車的初始溫度,因為車輛內飾顏色、吸熱率等不同因素的影響,他們的初始溫度不可能做到完全一樣,但這僅僅代表一個初始狀態,我們需要的是行駛三分鐘之后的升溫數值。

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            三分鐘的時間轉瞬記過,在此時間段內駕駛員已經車內忍受了最大風量的猛吹,而當他們下車之后,每個人的感覺并不一樣:

            鄭編輯:速騰的溫度從一開始直接就上來了,所以最初我在車內很舒服,但到最后一分鐘的時候,實在太熱了,我只能堅持、堅持、再堅持。

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            結果:速騰的儀表升溫不多,前排升溫比較多,而后排的升溫是三款車中最多的,什么原因呢?因為三款車中只有它才有后排出風口,所以你選擇坐在后排的話,三款車無疑速騰是最舒服的。

            張編輯:行駛約一分鐘之后,思域的空調開始快速升溫,最后的一分鐘,溫度很高加上風量也比較大,我實在有點想開窗戶了。

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            結果:測量結果證明了張編輯的感受,思域是三款車中控臺和前排座椅升溫最多的車型,所以它的制熱效果也非常不錯。

            孟編輯:看來我在卡羅拉里面呆得最舒服了,因為在最初的一分鐘,卡羅拉沒吹出來一點熱風,直到最后兩分鐘才有點熱乎氣,所以我呆得不像他們兩個人那么難受,溫度剛剛好。

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            結果:三款車中,卡羅拉的空調表現是最差的,升溫最高的前排座椅也才8.4度,跟思域差了近十度,而在我們打開車門測量的一剎那,也的確沒有感受到突如其來的暖潮,所以卡羅拉在這一項中的確沒有優勢,什么原因呢?據孟編輯分析,他駕駛的卡羅拉一開始水溫在最下面,到最后停車的時候也沒有到正常水平,而另外兩款車則很快進入了狀態?紤]到初始狀態完全一樣,所以我們也只能認為卡羅拉的發動機散熱能力太好了,才導致水溫進入狀態需要的時間更長。

        三款車全面總結:

            其實在這種對比中,如果引入評分機制,那么得出來的效果會更加科學和公正,但由于具體哪個項目應該占多少的權重沒有評判標準,每個項目在每一個人心中所占的比重也不同,比如有的人覺得后備廂空間最重要,有的人覺得內飾做工和材質最重要,所以我們還是按主觀的評價來對三款車做一個總結。

            毫無疑問,三款車中速騰得第一名的出鏡率是最高的,內飾和密封條做工最好、后備廂容積最大、遙控鑰匙功能最多、有后排出風口等等,雖然速騰還有一些不足之處,比如后備廂離地和門檻都較高,但在這三款車中,還是能夠以比較大的優勢勝出;思域也不錯,它的中央扶手儲物空間非常實用、空調的制熱能力也最出色,但由于后備廂的劣勢太明顯,所以只能屈居第二;卡羅拉不愧是“中庸車型”,各方面的表現都比較均衡,明顯的軟肋并不多,但由于只有副駕駛儲物空間一項比較有優勢,其他項目都與另外兩款車有一定的差距,所以我們只能最后認定它排名第三位。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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