一起央企汽車企業(yè)重組案掀起千層浪。

　　11月10日，中航集團旗下部分汽車資產(chǎn)以170億元作價23%股份，入股中國兵裝集團旗下的長安汽車集團。作為央企重組中的首例汽車并購案，中國兵裝與中航集團的牽手，迅速將中國汽車業(yè)推至重組舞臺中央。

　　更多的重組正在進行。上海證券報記者獲悉，北汽控股年底將南下收購福建戴姆勒40%的股權(quán)；一汽集團和廣汽集團正在搶親“華晨汽車”；上汽集團也有意近距離收購江蘇一小型車企……

　　重組大浪推進離不開政策推手。工信部副部長苗圩指出，關(guān)于鼓勵汽車業(yè)兼并重組的實施細則，正在完善過程中，預(yù)計今年12月底將正式出臺。符合條件的車企如進行兼并重組，將享受稅收等方面的優(yōu)惠政策。

　　多位國內(nèi)汽車集團高層均表示，自身力量也驅(qū)使著企業(yè)加入兼并重組大潮。這場正在大規(guī)模展開的汽車業(yè)重組大浪，將會如何重布中國汽車業(yè)的格局？

　　11月10日上午，一場央企汽車重組案正式落案。中國兵裝集團和中航集團在人民大會堂宣布——中航集團旗下部分汽車業(yè)務(wù)并入中國兵裝旗下的長安汽車集團股份有限公司(以下簡稱：長安汽車集團)。盡管長安汽車集團表示，三個月內(nèi)相關(guān)資產(chǎn)不會注入上市公司長安汽車，但證券市場仍迅速做出反應(yīng)。11日，長安汽車復(fù)牌即以漲停價開盤，全天多數(shù)交易時段牢牢封在漲停價15.42元上。

　　作為首例兩家央企間的汽車資產(chǎn)重組案，中國兵裝集團和中航集團的聯(lián)姻成為焦點。是什么令這兩家央企如此迅速地走在一起？還有多少家汽車企業(yè)或者央企將效仿？

　　南北車企紛重組

　　中國兵裝集團和中航集團的聯(lián)姻創(chuàng)下兩個紀錄：首例央企汽車資產(chǎn)重組，與國內(nèi)最大的汽車業(yè)重組案。此前，最大的重組案為上南合作，2007年12月，上汽集團重組南汽集團，兼并資產(chǎn)金額高達20多億元。今年11月9日，長安汽車集團高層表示，中航集團相關(guān)汽車資產(chǎn)約作價170億元，換得長安汽車集團23%的股份。

　　短短兩年間，汽車業(yè)的并購額從20多億元至170億元，國內(nèi)汽車重組無疑出現(xiàn)大飛躍。更多的汽車企業(yè)正準備加入這股兼并浪。安信證券汽車分析師孫木子指出，預(yù)計2010年，中國汽車業(yè)將涌現(xiàn)更多的兼并重組，至少也會有四、五家。

　　上海證券報記者獲悉，年底北汽控股將正式聯(lián)姻福汽集團。北汽控股將與福汽集團簽署并購協(xié)議，獲得福汽集團旗下合資公司福建戴姆勒汽車40%的股權(quán)，福汽集團僅持股10%、戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司仍持股50%。完成該筆收購后，北汽控股將實現(xiàn)南下的關(guān)鍵一步。

　　自稱汽車業(yè)小弟弟的華晨汽車集團成了香餑餑，華南虎廣汽集團和老牌的一汽集團正激烈角逐。盡管華晨汽車集團屢次聲明“公司從未和一汽集團正面談判”，但記者獲悉，一汽集團已經(jīng)透過其他渠道，和華晨汽車集團的主管部門發(fā)出了結(jié)盟的相關(guān)意向；而華晨汽車集團更中意的廣汽集團，確實和華晨汽車集團正面接觸過，但雙方未能達成一致。華晨汽車集團需要更多的發(fā)展資金，但不愿意失去對自主品牌的控制權(quán)；而廣汽集團雖愿出資，卻無意給華晨自由。最終華晨花落誰家，仍是未知數(shù)。

　　兩年前率先跨區(qū)域重組的上汽集團也未閑著。盡管上汽集團未予承認，但記者從可靠渠道獲悉，上汽集團有意繼續(xù)整合長江三角洲的汽車資源，如果一切順利，上汽集團未來將更多拓展商用車市場。未來有可能入主江蘇一家商用車汽車企業(yè)，并將生產(chǎn)基地設(shè)在該處。

　　在這些排名居前的汽車集團掀起重組熱情之際，一些小型或者細分市場的龍頭汽車企業(yè)也擠入重組大軍。10月22日，星馬汽車(600375)正式停牌，稱“控股股東馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司正在籌劃針對上市公司星馬汽車的重大資產(chǎn)重組事項�！睒I(yè)內(nèi)傳聞有兩個版本，或?qū)⑷A菱重卡相關(guān)資產(chǎn)置入星馬汽車，或?qū)⒌妆P資產(chǎn)注入。