自主研發(fā)的CVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)

    夏利N5搭載的是其自主研發(fā)的新款發(fā)動(dòng)機(jī)CA4GA1。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體蓋和機(jī)體部分組件采用了鋁鎂合金材料，比同級(jí)別的產(chǎn)品大概輕了20多公斤；靜音正時(shí)鏈條取代了驅(qū)動(dòng)皮帶，基本上終身免維護(hù)。

    采用的VCT-i（智能化連續(xù)可變凸輪正時(shí)）技術(shù)，雖然馬力和扭矩并不沒有顯著增加，不過在同類型產(chǎn)品中亦屬于中上，比起原來(lái)夏利發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)規(guī)格，這個(gè)提升還是值得肯定的，據(jù)廠家描述N5依然保持了夏利一貫的低油耗特點(diǎn)。

    夏利的平臺(tái)雖然經(jīng)過了升級(jí)，不過4輪獨(dú)立懸掛跟原來(lái)的相比變化不大，但獨(dú)立懸掛對(duì)于提高乘坐舒適性的作用上來(lái)說還是值得肯定的。只是對(duì)于此價(jià)位的車，在成本和結(jié)構(gòu)等一定程度上來(lái)說，不如一些半獨(dú)立懸掛有優(yōu)勢(shì)；

    N5的助力轉(zhuǎn)向也由原來(lái)的液壓助力升級(jí)到了EPS電子助力，不僅故障率低還節(jié)省燃油功耗，但它不具備助力隨速功能。

編輯總結(jié)：

    國(guó)內(nèi)小型車雖然數(shù)量很多，但生產(chǎn)一款廉價(jià)的代步車型，要做到實(shí)用、品質(zhì)的保證并不容易，如果做到了，也就不會(huì)再發(fā)愁銷量了�？偟膩�(lái)說，回看之前的產(chǎn)品，夏利N5這次的變革比較徹底，從外觀到內(nèi)飾再到發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過了全新的洗禮�；�于品牌、價(jià)格和車型的設(shè)計(jì)，夏利N5的客戶定位應(yīng)該是年齡30-50歲，大俗大雅、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性為主，當(dāng)然男性居多。夏利N5適不適合你，我想讀者應(yīng)該有個(gè)初步明確的想法了。

    換了“新瓶”裝了“新酒”的N5到底怎么樣，最終還得等待市場(chǎng)的考驗(yàn)；今日。我們得到了廠家信息，夏利N5的上市價(jià)格已經(jīng)確定，3款車型售價(jià)分別為：4.39萬(wàn)、4.69萬(wàn)、4.99萬(wàn)（即為此篇的實(shí)拍車型1.3升手動(dòng)豪華版）4Ｓ店已經(jīng)在接受預(yù)定，并且馬上就可以購(gòu)買。