資料圖 中新社發 柯小軍 攝
昨天,汽車業今年最后的狂歡盛會——廣州車展開幕,車展首日就展現出火熱的一面。與往年豐田、本田、日產等日系品牌一家獨霸的局面不同,本屆車展大眾等歐洲品牌紛紛發力,集體叫板日系的統治地位。
歐洲品牌集體“覺醒”
“這是大眾中國、上海大眾和一汽大眾三家的集體行為,憑我們的實力相信很多事都能做成。”在22日晚上大眾南方之夜上,大眾中國總裁范安德表現出一如既往的自信。
范安德嘴里的“事”指的就是“南方戰略”。昨天,大眾在廣州車展發布該戰略,宣布將把在南方6省的年銷量提高到50萬輛。“我們過去在華南做得不好,需要從產品、渠道等全方位加強,意識上也要加強對南方市場的重視。”范安德說。
昨天,記者在車展上發現大眾拿出了高爾夫GTI和國產大眾TIGUAN,這是這兩款車第一次在國內亮相,范安德迅速兌現了他的諾言。
事實上,除大眾外,豪華品牌寶馬也在逐漸向華南傾斜。22日晚上,寶馬5系GT系列三款車型正式在廣州首發。此前,奧迪也將進口Q5的發布放到深圳。
日系車在華南依然強勁
汽車專家賈新光表示,盡管在金融危機影響下,今年南方市場的增長率不如西部等內陸市場,但南方市場的規模基礎非常龐大,因此歐洲品牌會如此重視。他表示,過去日系在南方市場非常強勢,但未來格局應該會有所變化。
“廣東消費者對日系品牌接受度很高,豐田等三大品牌在廣東的影響根深蒂固,加上在廣州都有設廠進行本地化生產,短期內要撼動日系的地位非常困難。”廣州豐田一位人士表示。
根據粗略統計,目前華南市場每年的新車銷量占全國33%左右,約為330萬輛。在華南市場,日系品牌的占有率接近70%,歐洲和美國汽車品牌的占有率只有不到30%。而且,從今年前10月的情況看,這個差距還有進一步拉大的趨勢。
自主品牌空間或再壓縮
記者了解到,目前大眾制定的計劃中,可能要求將經銷商數量翻番,并在區域市場進行靈活的價格策略,增加華南區域的自主性。通用、福特也有類似的經銷商發展計劃。不過,對于自主品牌來說,其在二級市場的空間可能將被繼續壓縮。
在歐美企業的計劃中,將經銷商網絡深入到二級甚至三級市場,主要目的是與日系品牌正面對抗。但由于目前自主品牌已逐漸退入二、三級市場,歐美品牌的計劃反而對自主品牌造成巨大沖擊。
從本屆車展上即可窺豹一斑。由于一汽、東風等集團未組團參展,本屆車展上,自主品牌的展出面積不到總面積的1/6,與往屆相比有所降低。
“自主品牌目前是虛假繁榮,如果沒有真正的核心競爭力,單靠逐漸喪失的價格優勢,遲早是要全軍覆沒的。”一位分析師發出警告。
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