雨燕

　　雨燕自2005年在長安鈴木國產，已經歷了4年多的時間。在這次測試中算是“老”資格了。與嘉年華等新丁相比，外觀、內室設計顯得中庸許多，即便如此雨燕還算經典。平頂式設計為雨燕保留了較為充裕的前后排頭部空間，可由于軸距較短僅為2390毫米(比樂騁(報價 參數 圖片 論壇)的2480毫米還短了90毫米)，直接導致它的后排腿部空間有限。從這個角度來說，雨燕的空間更多是停留在了“感覺”上。雨燕可以做適度的改裝和裝飾，包括更換大燈、尾燈等等，以此來彌補它的劣勢。這種裝飾十分容易實現，在授權經銷4S店就可以做到。

　　作為雨燕的頂配車型，1.5炫酷版不像它的名字那么“炫酷”，沒有天窗，沒有導航;但是配備了無鑰匙進入系統(tǒng)。前座雙SRS安全氣囊、前座側SRS安全氣囊和側窗SRS安全氣簾的組合，讓你覺得安心。雖然不是真皮座椅，但真皮方向盤上集成了音量控制等功能使用起來十分方便。

　　采用1.5升發(fā)動機的雨燕動力表現對于通勤和家庭用車來說足夠了，在高速上車速也可以輕松超過140公里/小時，但是在山路上雨燕的表現有些差強人意。雖然從數值上來說雨燕的最大功率和最大扭矩不弱與人，由發(fā)動機艙傳來的噪聲也刺激著你的鼓膜，但油門到底也會有與前車漸行漸遠的感覺 。同時偏大的A柱設計對于視線會有部分的遮擋。雨燕的整備質量在十輛小車中僅僅比馬2大了17千克(馬2整備質量最小，僅為1058千克)，輕量化的設計加上良好的底盤調校，不僅偏舒適，而且車身反應要好于晶銳、驪威等車型。

　　如果單純從“經濟”的角度出發(fā)來考慮，雨燕1.3超值版更實惠，也不會有“性能過剩”的憂慮。而從整體上來說，雨燕也到了該換代的時候了。