通用全球就中國省心

　　在通用汽車宣布破產(chǎn)重組后，中國市場就成了其復興道路上最重要的一環(huán)。

　　美國環(huán)球通視有限公司的資深市場分析師約翰·曾說,通用汽車中國公司“肯定會繼續(xù)擴大”，因為“他們的銷售很好,車型富有吸引力，潛力巨大”。

　　11月20日,上海通用汽車宣布其2009年汽車總銷量已經(jīng)突破60萬輛大關。而通用與上汽的另一家合資企業(yè)上汽通用五菱前十月累計銷量達到89萬臺,已經(jīng)提前完成了85萬臺的銷售目標,并將在本月初逼近100萬臺大關。

　　此外，通用還與中國汽車業(yè)另一巨頭一汽集團在東北建立了其第一家輕型商用車公司，謀求在商用車市場找到新的突破口。盡管初期規(guī)劃產(chǎn)能僅為20萬輛，不過一些知情人士估計，按照一汽與通用的計劃，新合資公司最終將被打造成全球最大的輕型商用車基地。

　　雖然通用在美國和歐洲新聞不斷，但遠沒有通用在亞太的動作更令人矚目。

　　通用聯(lián)手上汽開拓印度市場

　　上周，上海汽車集團正式宣布接手通用中國受讓的上海通用1%的股份，收購完成后，上汽將以51%的股權比例實現(xiàn)對上海通用的控股。這是中國合資汽車公司中第一家突破合資雙方50:50股權比例的并購行為。這一微妙變化也顯示合資公司話語權的轉移。

　　而就在資金困難的通用剛得到出讓股份的1.345億美元現(xiàn)金收入的同時。上汽與通用又宣布在香港以50：50的股比成立合資公司通用上汽投資股份有限公司，以共同經(jīng)營海外業(yè)務。首先將開拓印度市場。

　　通用汽車執(zhí)行副總裁兼國際運營部總裁羅瑞立則對外透露，上汽與通用未來將共同開拓的潛在市場還包括東南亞。印度是一個開端。

　　這兩起資本動作讓業(yè)內清楚地看到了上汽希望借此更多地跨入國際市場，參與國際分工合作的野心和實力。

　　這是上汽在與韓國雙龍的合作以失敗告終后，第二次探囊海外市場。業(yè)內人士指出，聯(lián)合通用，利用通用的品牌與網(wǎng)絡，對于上汽拓展海外市場將是一個難得的優(yōu)勢。上汽并購雙龍的失敗，最大原因就是缺乏一批真正的國際化人才。

　　據(jù)介紹，目前，雙方已對印度市場進行了調研，計劃利用通用汽車在印度的品牌、銷售網(wǎng)絡、兩個整車廠和一個發(fā)動機工廠在印度當?shù)厣�產(chǎn)并銷售由上海通用、泛亞汽車技術中心、上汽通用五菱主導開發(fā)的小型和微型車產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，合資重組后的新印度公司將于明年第一季度開展業(yè)務。

　　-相關鏈接：北汽仍在接觸薩博

　　雖然目前北汽在薩博收購案中因主收購方退出而受到直接影響，但其與薩博公司的接觸仍在繼續(xù)。

　　據(jù)不愿意透露姓名的消息人士稱，通用汽車旗下薩博部門已經(jīng)與中國北汽控股公司就出售該公司老款9-5車型生產(chǎn)設備達成交易。且上周中國銀行北京分行正式與北京汽車工業(yè)控股公司(BAIC)簽署了200億元人民幣《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》。資金方面的充足或許能夠保證北汽能夠最終拿下薩博。晨報記者 沈欣

　　通用三位主要CEO

　　1923年，斯隆

　　1923年5月，斯隆成為通用汽車公司總裁，他使得在上世紀50年代初期，美國汽車產(chǎn)量占全世界的80%。

　　1958年，唐納

　　“造汽車很重要，但賺錢更重要�！碧萍{這樣認為，并決定通過“產(chǎn)品同一化”來增加利潤，也就是各類車型通用零部件來降低成本。

　　2000年，瓦格納

　　任期內，將韓國大宇收購，一度將通用帶出了低谷。2009年3月31日黯然離職。