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          北京機(jī)動車數(shù)量達(dá)到400萬 轱轆漸多能否漸快(2)
        2009年12月15日 15:30 來源:北京晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          應(yīng)對·

          疑問

          限行制度是否調(diào)整

          面對擁堵,世界各國主要城市各有高招。或增收擁堵費,或提高停車費,或限制車輛進(jìn)入某些區(qū)域。隨著北京汽車保有量達(dá)到400萬,不少北京市民心里都存了一個疑問:北京是否會調(diào)整限行制度,甚至再來一次“單雙號”?

          目前,無論交通委、市交管局對此都沒有正面答復(fù)。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示,增加限行比例并非治本之策,但就現(xiàn)在來說還沒有更好的替代辦法。“近一個階段買車的人很多,其中一部分需求就是因限行而起。每天限住了幾十萬輛車,而這些出行需求必須得到滿足。北京的公交、地鐵雖然非常發(fā)達(dá),但畢竟舒適性還不能滿足所有人的要求。如果繼續(xù)增加限行比例,有可能導(dǎo)致買車的人更多,使限行制度達(dá)不到預(yù)想的效果。”

          中國人民公安大學(xué)交通管理系教授高萬云說:“大范圍強(qiáng)制性的限行,實施時間是有限制的,比如奧運時期,市民都可以理解,但如果無限擴(kuò)大,恐怕很難獲得市民支持,屆時故意違反限行規(guī)定出行的車輛很可能大幅度增加。”

          高教授認(rèn)為,作為首都,400萬輛保有量在全世界范圍內(nèi)并不算離譜,關(guān)鍵還是要盡量改變市民用車?yán)砟睢6唐趦?nèi),還不太可能有什么立竿見影的手段。但是,在西單、王府井這樣的商業(yè)集中區(qū),可以考慮提高停車費,用經(jīng)濟(jì)手段逐漸改變老百姓的出行方式。

          “北京曾經(jīng)實行過非常有效的措施,就是市區(qū)內(nèi)貨車禁行制度,極大地緩解了城區(qū)很大的壓力。十幾年來一直就堅持下來了,現(xiàn)在情況變了,擁堵的主力變成了小汽車,如果有任何緩解擁堵的措施,都會非常關(guān)乎市民的切身利益,因此事先必須要聽取市民的意見,根據(jù)市民的真實接受程度作出決策。”高教授說。

          諸多業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,無論今后使用哪種治理方法,有關(guān)機(jī)關(guān)都要盡快著手策劃,不要等到機(jī)動車已經(jīng)徹底飽和,城市陷入癱瘓邊緣再想辦法,同時更要強(qiáng)化對社會公眾的導(dǎo)向,采取各種辦法,爭取讓市民從內(nèi)心深處認(rèn)同先進(jìn)的汽車文化和用車?yán)砟睿鹬胤珊托熊嚨赖隆?/p>

          應(yīng)對·

          世界

          美國紐約

          面積:828平方公里

          人口:1800萬

          機(jī)動車保有量:800萬輛

          交通措施:紐約對非周末時間6時至18時進(jìn)入曼哈頓地區(qū)的車輛收取堵車費,每輛轎車收費8美元,每輛卡車收費21美元。

          日本東京

          面積:2155平方公里

          人口:3500多萬

          機(jī)動車保有量:800萬輛

          交通措施:東京很少有像中國城市那樣城頭奔城尾的長線公交車,而是多走區(qū)間短線。大多數(shù)的公交車線路往往只設(shè)十幾個站點,少的才五六個,每個車站之間的距離僅幾百米之遙。

          英國倫敦

          面積:1580平方公里

          人口:700多萬

          機(jī)動車保有量:約400多萬輛

          交通措施:倫敦70%的交通依靠地鐵,從清晨5時30分到次日凌晨1時,每小時發(fā)車90班次,每天運送旅客300萬人次。在市區(qū)任何地點,倫敦人10分鐘內(nèi)便可進(jìn)入四通八達(dá)的地鐵。

          法國巴黎

          面積(市區(qū)):105平方公里

          機(jī)動車保有量:約500多萬輛

          市區(qū)人口:1100萬

          交通措施:一萬多輛自行車已經(jīng)遍布巴黎的750個租車站,巴黎總計擁有大約1400個租車站和兩萬多輛專供出租的自行車。

          本報記者 安然 孟環(huán)

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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