對(duì)于寶馬750Li來說，動(dòng)力自然不是問題，407馬力和600牛米的扭矩，絕對(duì)可以給你坐火箭的感覺，但是強(qiáng)大的動(dòng)力相對(duì)來說也是一種負(fù)累，澎湃的動(dòng)力作用在車子的后輪上會(huì)是什么樣的效果？在加速測(cè)試環(huán)節(jié)中，雖然后輪裝備的是固特異的275mm高性能胎，但也無法抵擋住發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍的爆發(fā)，就算是打開穩(wěn)定系統(tǒng)，在全油門起步時(shí)也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象。

    所以在一開始的起步過程中必須控制好腳下油門，防止過度打滑的輪胎影響到加速成績(jī)。連續(xù)嘗試十次之后獲得的最好成績(jī)?yōu)?.8秒，與官方給出的5.3秒的加速成績(jī)相比還有一段差距，主要原因在于冬季堅(jiān)硬的輪胎無法發(fā)揮出最大的附著力，如果是炎熱的夏季，輪胎升溫迅速相信成績(jī)還會(huì)提升不少。

    在制動(dòng)測(cè)試前我們還對(duì)它的剎車表現(xiàn)有一些疑慮。讓一臺(tái)總重超過2噸的大家伙停下來有那么容易么？我估計(jì)的剎車距離在42米左右，而實(shí)際的測(cè)試成績(jī)比我想象中好了不少，十次制動(dòng)測(cè)試下來750Li的剎車距離都保持在40到42米左右，最好一次的成績(jī)?yōu)椋?0.2米。對(duì)于一款豪華轎車來說，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)實(shí)屬不易了，看來寶馬在強(qiáng)化制動(dòng)系統(tǒng)方面還是下了一番功夫的。

   以上這些成績(jī)都是在Sports模式和開啟DSC穩(wěn)定系統(tǒng)的前提下獲得，而關(guān)閉了DSC系統(tǒng)之后制動(dòng)的成績(jī)則出現(xiàn)了明顯的變化。沒有了穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助，寬大沉重的車身在全力制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)了明顯的晃動(dòng)，而且制動(dòng)距離也增加了不少，試了幾次都在43米左右，和開啟DSC相比增加了近3米的距離�？磥頌榱诵熊嚢踩�，在日常行駛中還是開啟穩(wěn)定系統(tǒng)最為保險(xiǎn)。