去年銷售收入達384億,猛增28.9%
馮興亞:“廣豐實現了高質量增長”
2009年12月28日,廣汽豐田在廣州發布了其2010年的事業計劃。廣汽豐田將2010年定位為“品牌確立年”,不但在產銷量上從2009年的20.94萬輛增至26.7萬輛,在渠道、產品以及企業社會責任等領域也都確立了具體的增長目標和實施方略。在發布會上,記者對廣汽豐田執行副總經理馮興亞進行了專訪。受到2009年形勢的鼓舞,馮興亞對今年的市場預計也相當樂觀,預測將會出現12%-15%的整體增長。馮興亞甚至詼諧地表示:“在中國,什么都有可能!
銷量首次突破20萬輛
記者(以下簡稱“記”):您如何評價廣豐在2009年的業績表現?
馮興亞(以下簡稱“馮”):總體業績是非常滿意的。總銷售量到12月底達到21萬,銷售收入是384億。銷量與去年同期相比增長21.7%;按照銷售額算是同比增長28.9%,比行業平均水平高出10%。應該說2009年廣豐實現了高質量的增長,我們對于這一點還是非常滿意的?偨Y今年的工作,年初我們提出了回歸原點、顧客第一的理念,服務水平有所提高,服務質量受到顧客認可;另外,一些促進銷售和促進增長的措施,比如“四個加強”,也是促進廣汽豐田今年實現高質增長的原因。
混合動力凱美瑞省油超出想象
記:2010年廣豐如何強化支柱產品凱美瑞的產品力呢?
馮:凱美瑞上市時間還是比較短的,只有三年的時間,這就好比人類的青壯年。而且經過三年的磨合完善,凱美瑞的品質正處于最成熟時期,現在的凱美瑞是最好的凱美瑞。2010年我們將導入油電混合動力凱美瑞,這款車型的推出不僅僅是在凱美瑞上加入了混合動力技術,而是凱美瑞的全新升級,按照豪華車的標準重新做了設計。油電混合動力凱美瑞的動力已經超越2.4L的動力系統,達到2.8L甚至3.0L的動力輸出。對于油耗,由于堵車塞車的情況越來越多,它在等待紅綠燈的情況下,僅用電力支持,從而節省用油,節油水平超出想象。
正在探討生產廉價小型車
記:廣豐是否考慮用雅力士填補目前空缺的廉價小型車市場?
馮:雅力士引入中國的定位是精品小型車,所謂的精品往往量不會最大,2009年我們沒有推出廉價小型車,失去了國家刺激發展小型車對廉價小型車帶來的商機。但是,2010年我們也不想讓雅力士進駐廉價小型車市場,目前對廣豐來講,如何生產出廉價小型車,對豐田和廣豐都是一個課題,我們也正在探討。
雅力士今年在J·D·Power調查中同級排名第一,同時也是該級別中唯一的5星級車型。買雅力士的人都是真喜歡小車的人,他們的經濟能力足以買得起大車,但是他們鐘情于小型車。這個消費群對價格不敏感,是很理性、很成熟的人。為此,我們將依然維持雅力士上市之初的精品定位。
東風本田:歷史性跨入“20萬輛俱樂部”
東風本田歷史性跨入20萬輛俱樂部。東風本田對外公布,2009年東風Honda全年實現銷售210600輛,同比增長28.2%,超額完成年初制定的18.5萬輛銷量目標,并首次跨入20萬輛俱樂部。
據統計,9月5日思鉑睿作為國內首款高端運動型轎車,上市4月實現銷售12000輛,得到市場廣泛認可。CR-V則依舊在SUV市場所向披靡,2009年全年銷量突破10萬大關,達到105233輛,創造了SUV市場的又一奇跡。CR-V目前擁有“銷量第一、節油第一、安全第一、質量第一、產品魅力第一、環保第一、保值率第一”七個NO.1。該公司另一款精品車型CIVIC(新思域)在2009年并未受到1.6L車型購置稅優惠政策的沖擊,持續熱銷,2009年實現銷售93174輛成為1.8L市場的領軍車型。
值得關注的是,經過6年的積淀,東風本田在廣州車展上發布了企業品牌口號“信念突破遠界”。一直以來東風本田秉承“小規模起步,滾動式發展”的理念,2005-2007年連續三年產銷量增幅超過100%,為行業增速的4倍以上;2008年,作為唯一逆市兩次調高銷量目標并提前超額完成的汽車企業,東風本田成為寒冬車市唯一亮點;2009年,東風本田年銷售成功超越21萬輛,至此已從創業期步入新的企業發展期。
神龍汽車:突破27萬輛
2009年12月29日,神龍汽車公司整車銷售第三次突破計劃目標,達到年銷售突破27萬輛的新高,同比2008年增長52%。其中,東風雪鐵龍品牌銷售15.99萬輛,東風標致品牌銷售11.02萬輛。當年12月,神龍汽車單月銷售超越了3萬輛,達到單月銷售3.285萬輛的最高記錄,月銷量和年銷量雙雙刷新歷史,各項經營指標完成良好,經營成果和經營質量創歷史最好水平。
神龍汽車四大主力車型東風雪鐵龍世嘉、新愛麗舍、東風標致307、207均表現不俗,新愛麗舍全年銷售7.5萬輛,創公司單一車型年銷售最高紀錄;世嘉系列11月、12月連續突破萬輛大關,成為“萬輛俱樂部”車型;東風標致307、207也成為細分市場的熱銷車型。
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