奇瑞透露今年將推出包括S18、QQ在內(nèi)的多款純電動(dòng)汽車。至此,長安、奇瑞、比亞迪都已隆重推出了純電動(dòng)汽車。就在車企搶灘布局電動(dòng)汽車市場(chǎng)之際,與電動(dòng)汽車配套的充電站(樁)市場(chǎng)也悄悄掀起“圈地運(yùn)動(dòng)”。
繼南方電網(wǎng)在深圳投建兩個(gè)充電站試點(diǎn)之后,國家電網(wǎng)年初高調(diào)拋出“將在年內(nèi)完成在27個(gè)城市建設(shè)試點(diǎn)”的宏圖,中海油則已經(jīng)啟動(dòng)充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。相比之下,石化雙雄表態(tài)謹(jǐn)慎,但也未放棄對(duì)充電站領(lǐng)域的關(guān)注。與此同時(shí),國家能源局也在集結(jié)專家團(tuán)隊(duì)就此課題進(jìn)行研究。
分析人士稱,無論是為了搶占資源,還是僅僅炒作概念,正是目前針對(duì)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的政策真空期,催生了包括央企在內(nèi)的各路投資者的群雄逐鹿之勢(shì)。有人先行“逼政策”,有人觀望“等政策”,短期內(nèi),政策門檻將成為該市場(chǎng)的最大懸念。
由試點(diǎn)走向大面積推開
1月22日,福建省電力部門披露,2010年將開展電動(dòng)汽車充電站試點(diǎn),擬建電動(dòng)汽車充電站2座、充電樁300個(gè)。我國開展電動(dòng)汽車充電站試點(diǎn)的城市隊(duì)伍正在不斷壯大。
早在2009年8月份,國家電網(wǎng)上海公司歷時(shí)3年建成國內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營功能的電動(dòng)汽車充電站——漕溪電動(dòng)汽車充電站,總投資508萬元。2009年12月底,南方電網(wǎng)在深圳籌建的首批兩座電動(dòng)汽車充電站和134個(gè)充電樁投入使用,其充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。
如今,“充電站熱”已經(jīng)從深圳等大城市向全國蔓延。目前國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市試點(diǎn)建設(shè)電動(dòng)車充電站,年內(nèi)將在天津再建5座充電站,北京也在籌劃加快建設(shè)電動(dòng)車充電站。兩大電網(wǎng)對(duì)充電站的開發(fā)建設(shè)速度可謂“你追我趕”。
2010年年初,國家電網(wǎng)再下“重注”,公司2010年計(jì)劃在公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)27個(gè)省市(區(qū))全面推進(jìn)電動(dòng)汽車充電站建設(shè),擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站,加快推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。國家電網(wǎng)對(duì)外聯(lián)絡(luò)部負(fù)責(zé)人表示,目前,我國電動(dòng)汽車充電站建設(shè)已經(jīng)從初步試點(diǎn)逐步走向大面積推開。
中海油也不甘落后。公司與中國普天成立了合資公司——普天海油新能源動(dòng)力有限公司,專門運(yùn)營電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。普天海油與眾泰汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,2010年初將在中國2個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)投入純電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
中海油能源經(jīng)濟(jì)研究院戰(zhàn)略研究室主任單聯(lián)文說,在中國發(fā)展充電站的可行性,取決于電動(dòng)汽車的普及程度足以支持這項(xiàng)新業(yè)務(wù)。
事實(shí)上,對(duì)于試圖進(jìn)入該領(lǐng)域的投資方來說,誰都清楚這個(gè)道理,但并非誰都會(huì)嚴(yán)格遵守成本收益匹配的市場(chǎng)慣例。
電網(wǎng)“大方”圈地布點(diǎn)
在分析人士看來,包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)及中海油等央企以及民營、外資都在覬覦充電站市場(chǎng),但在搶占資源與迅速獲得收益之間,不同的投資方都打著自己的小算盤。
中國證券報(bào)記者了解到,目前在深圳建立的充電站,還處于投入期,在電動(dòng)汽車尚未形成規(guī)模前,充電站產(chǎn)出的效益很少。
正是這一原因,讓南方電網(wǎng)在進(jìn)一步擴(kuò)大充電站試點(diǎn)時(shí)有一絲顧慮。南方電網(wǎng)權(quán)威人士在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示,目前公司已在深圳進(jìn)行充電站試點(diǎn),一方面是從南網(wǎng)的品牌形象考慮,另一方面是對(duì)充電站市場(chǎng)感興趣。
但對(duì)于南方電網(wǎng)是否也會(huì)像國家電網(wǎng)那樣大面積鋪開充電站試點(diǎn)的提問,他回應(yīng)說暫時(shí)尚未聽到類似計(jì)劃。他表示,由于充電站建設(shè)是新領(lǐng)域,公司將在獲得試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上再考慮擴(kuò)建,畢竟在電動(dòng)汽車尚未大規(guī)模發(fā)展之前,鋪開過多的充電站難免有浪費(fèi)資源之嫌。
相比較南方電網(wǎng)的謹(jǐn)慎,國家電網(wǎng)則“大踏步”向前邁進(jìn)。國家電網(wǎng)有關(guān)人士表示,國網(wǎng)將于不久后公布今年建設(shè)加電站的詳細(xì)規(guī)劃,此次計(jì)劃也相當(dāng)于一個(gè)表態(tài),表達(dá)國網(wǎng)對(duì)充電站市場(chǎng)未來的樂觀預(yù)期。
南方電網(wǎng)有關(guān)人士認(rèn)為,大量充電站的建設(shè)無疑將對(duì)城市配電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和配電方式帶來很大的影響,對(duì)于電網(wǎng)來說,單從增強(qiáng)配電服務(wù)的角度出發(fā),也需要積極進(jìn)行充電站的試點(diǎn)。
分析人士表示,實(shí)際上,電網(wǎng)企業(yè)大力“圈地”加電站領(lǐng)域是其延伸供電產(chǎn)業(yè)鏈的一種方式,電動(dòng)汽車相當(dāng)于其電網(wǎng)終端的新增客戶,其未來規(guī)模化發(fā)展也將大幅帶動(dòng)用電量的增加。從這一角度來看,充電站市場(chǎng)對(duì)于電網(wǎng)來說也是“兵家必爭之地”。
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