專修店盯上5年以上豪車
不僅是4S店維修人員,就連專修店負責人也承認,在短時間內專修店無法在豪華車的維修售后方面取得主導地位。“三年內,我們對4S店的沖擊并不會太大。”華勝奔馳寶馬奧迪汽車專修連鎖服務機構的總經理周大軍透露,目前該品牌豪華車專修店在全國連鎖店達到22家,到2010年底,這一數字將達到26家,而到明年將再擴張7-8家。但目前他們的擴張速度并不會太快,因為在他看來,還要適應幾年。
不過,作為已經扎根本地十年的該連鎖專修品牌,目前過半連鎖店都集中在江浙地區,而在該品牌的發跡地華南地區,目前只是三個汽車保有量最大的城市廣州、深圳、東莞占據了四家。
在他看來,同屬華南地區的廣州,消費市場比較成熟,維修價格比起深圳、東莞都要低,要想在豪華車售后市場方面與4S店抗衡并不是件容易事情,保修期以外以及達到6-7年以上的中等年份豪華車型,無疑成為他們重點搶奪的客戶資源。而保修期以內車主,暫時還是會對4S店情有獨鐘,但當中個別車主,也會出于嘗試的心態,這對于專修店來說,已經是邁出成功的第一步。
記者注意到,以華勝豪華車專修連鎖服務公司為例,其工時費僅為4S店的50%,配件方面,上市1-2年的新車型,價格在4S店的80%左右,至于舊款車型,價差更達60%。據記者從另一家專修奔馳寶馬保時捷的寶德汽車服務公司了解到,其工時費與配件價格與4S店差價也達到60%-70%左右。
一位從業多年的業內分析人士粗略估算了一下,目前豪華車售后市場的份額,4S店仍然擁有50%市場份額,豪華車專修店占據30%多一點,其它快修類企業則“吃掉”余下的近20%。其中,三年保修期內的豪華車4S店控制著80%客戶群,豪華車專修店則占據了20%。
旁邊報道:4S店推促銷 新政搶市場
近日奔馳車主陳先生接到多個專修店業務員熱情洋溢的推銷電話,但他不為所動:我還有幾千元4S店贈送維修券,怎么會去其他地方消費?據了解,這是4S店對付專修店競爭的一種有效策略。“豪華品牌的消費者既愛錢又愛面子。”上文提到的陳師傅向記者分析豪華車客戶最主要特點,4S店也據此來維系客戶關系。據了解,給客戶送維修券、為購買維修套餐的車主打折是最有效的“殺手锏”。此外,4S店還會提供多元化、非維修方面的服務,從而提升他們的忠誠度。廣州仁孚奔馳某售后部經理認為:“專修店是一種趨勢,是客戶需求多樣化后出現的產物。它們會對4S店造成一定競爭,但也會促使我們提升自身的競爭力。”
新聞分析:價格是專修店競爭利器
眾所周知,在各個品牌4S店中,除要保持穩定維修量外,噴漆、鈑金方面帶來利潤也舉足輕重。
華勝豪華車專修連鎖企業負責人周大軍告訴記者,由于在經營管理上不像4S店那樣受到種種條框所限,開一家與4S店具備同等規模的專修店,各方面計算下來,可省50萬-100萬元,進貨價也可便宜5%-10%,這自然也就提供足夠的利潤空間,使工時費、配件價格都比4S店具備較大的優勢。
無獨有偶,在汽車局部修復方面,近年新崛起的針對高檔噴漆、洗車專門店,也將目標直指豪華車型。同為寶馬7系的前保險杠噴漆,由國際知名化工原料公司供應產品的番禺某專業噴漆店,價格為1000-2000元,而附近一家寶馬4S店,報價為3000多元,如果是全車噴漆,在這家專業噴漆店需要7000元左右,而在4S店的報價則要花費15000-18000元。
知己知彼,百戰百勝。對于專修店的優劣勢,很多豪華車維修部負責人也了然于心。廣州仁孚奔馳某售后部經理告訴記者,除價格優勢外,專修店經營策略也更靈活。“例如換剎車片,如果客戶要求不高,專修店可以只更換該零部件。但4S店有一套嚴謹流程,我們還會對整個剎車系統進行檢查,這樣維修時間長,費用肯定也更高。”
在采訪中,多位維修售后部經理指出,除了專修店的消費環境、硬件設施不如4S店外,專修店近幾年發展迅速,但是其利潤來源較為單一,抗風險能力也比4S店遜色,因此每一年均有豪華專修店經營不善而倒閉,在這種情況下客戶的利益有可能因此而受損。(梁羅喆 林輝瑩)
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