東風標致307

　　盡管標致很早就進入國內，但是其道路走得比較曲折，并沒有像大眾在國內走得順利。在廣州標致合資失敗后，重新與東風合資，但是在目前汽車市場上，東風標致并非能躋身主流行列。在目前的汽車市場中，水漲船高把307也帶旺了，然而到了市場衰退后，往往犧牲的就是二線品牌的車型。我們可以看到東風標致307的銷量比08年增大不少，所以其市場優惠幅度也逐漸回收，但是隨著市場轉淡，東風標致307的市場價格也會回落。

　　新307的外形改動頗多，大尺寸的進氣格柵配上4條平行鍍鉻裝飾條，“大嘴”之說由此而來。新307較原307車系的車身要低10毫米，通過降低車身的重心，提高了整車行駛的穩定性。安全方面，新307全系列配備博世8.1版ABS+EBD+EVA系統，可以縮短在濕滑路面的剎車距離，同時減弱ABS啟動時對踏板的沖擊力。另外，新307頂配車型配備了6個安全氣囊的全方位保護，即使發生側面碰撞，也能將對車內人員的傷害降到最低。

　　新307搭載1.6L和2.0L兩種排量發動機。其中，2.0L 排量的發動機為標致雪鐵龍集團最新研發的一款，采用CYTS連續可變正時系統，最大功率可達到108千瓦(147馬力)。新307還裝配了5速手動或4速自動變速器，其中自動變速器采用保時捷Tiptronic手自一體式自動變速箱，帶有“運動”和“雪地”模式，為新307增添了駕駛的舒適感和樂趣。