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          我們需要從頭再來——豐田章男全球道歉(圖)
        2010年03月08日 11:15 來源:京華時報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

                 

                   在日本鞠躬道歉       在美國聽證會上     在中國道歉

            在過去的半個月里,豐田章男無疑是整個世界經濟界的最大焦點。輾轉中美兩大市場連續謝罪后,豐田章男被網民調侃為“召回男”和“灑淚男”。對于年逾半百的“豐田王子”來說,此次“召回門”或許是其53年人生中的終極考驗。“我代表豐田鄭重道歉。”3月1日在北京,鞠躬道歉又出現了三次。

          天降大任

          2008年,豐田集團達到歷史的頂峰:這一年,豐田全球產量達到923萬輛,首次超越美國通用成為全球霸主。不過,同樣是在這一財政年度,金融危機的爆發導致豐田創下了成立以來的首個年度虧損。

          在2008年底的一個發布會上,年逾66歲的渡邊捷昭幾欲淚下,他說他看不到豐田的底部在哪里?會后,渡邊捷昭宣布將在2009年辭去現職,轉任豐田副會長。此言一出,豐田內外紛紛猜測時任副總裁的豐田章男鐵定接班。

          “從2000年起,豐田家族便有意推出豐田王子,籌劃接班。”了解豐田的人士表示。豐田章男在日本被稱為“豐田王子”,10年前,他如愿進入董事會,登上家族后人在豐田的最高職位。

          2009年1月20日,豐田對外宣布豐田章男將在當年6月接任總裁職位,掌管豐田經營權。這不僅是豐田章男的人生轉折,也是豐田家族的重大消息。此前,豐田家族已有14年未曾掌管豐田的經營權。

          自豐田章男的親叔叔豐田達郎1995年卸任總裁之職后,豐田汽車先后經歷了奧田碩、張富士夫、渡邊捷昭三任外姓總裁。連續三任外姓總裁后,豐田漸漸退去了家族企業的外衣,權力層的組成結構更加豐富,豐田內部一些派別甚至反對家族成員擔任要職。

          在此背景下,豐田章男的接任對于維護豐田內部團結,再造更強豐田意義深遠。去年1月,豐田章男在名古屋市舉行記者會并發布施政綱領。他說,豐田需要從“追求規模和利潤回歸到制造汽車這一原點”。他發誓帶領豐田走出危機。

          豐田章男當時宣布加強新車型開發,開發出適應消費者需求、具有魅力的汽車。不過,事后看來,當時未能覺察到質量控制環節出現的巨大漏洞,不得不說是豐田章男施政綱領中一大敗筆。

          在美受挫

          風起于青萍之末。2009年7月開始,美國媒體陸續報道豐田及雷克薩斯車型出現交通事故,有的甚至造成人員傷亡。隨著報道數量的增加,美國公眾和政府開始高度關注豐田的反應。

          去年11月,美國持續出現豐田車型自動加速或無法減速的現象,經美國媒體報道后事件不斷發酵。面對此事,豐田第一次建議拿掉腳墊,第二次建議將腳墊固定。今年1月起,美國媒體再次陸續報道豐田車型剎車失靈現象,1月21日豐田終于宣布找到一個原因:油門踏板出現阻滯,影響復位,因此突然加速,召回數量再次增加210萬輛。數日后,美國眾議院決定舉行聽證會。不過,豐田章男并沒有立即答應出席聽證會。此消息在美國引起軒然大波。2月中旬,在豐田北美公司的建議下,豐田章男才答應出席。令人尷尬的是,在出席前,美國聯邦大陪審團向豐田寄出傳票,要求配合刑事調查。

          美國時間2月24日,全世界的焦點落在美國國會。在發言之前,豐田章男被要求舉起右手宣誓自己所言屬實,在美國,強令一家外國公司的高層發誓幾無先例。在美國議員一遍遍質問時,全世界都看到了豐田章男臉上的尷尬。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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