廠商回避協商未有進展

　　春節前后，姜女士先后多次致電一汽大眾全國服務熱線，每次得到的答復都是“會盡快向上反映”，然后是杳無音訊。姜女士也曾多次致電宇順4S店技術部的張經理，均未得到明確答復。

　　此時的姜女士認為是廠家和4S店有意回避她，心中逐漸產生不滿。“廠家只是派人來看了看，也沒做什么深入檢查，就斷定不是質量問題。”與此同時，姜女士也對廠家所謂的質量鑒定也產生了懷疑。她認為，如果確實不是質量問題，那么廠家就應該拿出令人信服的鑒定報告，而不是像現在這樣只是簡單的一句話：“沒有質量問題”。

　　3月7日，記者隨同姜女士一同前往宇順4S店，與技術部的張經理坐在一起進行了溝通。“首先，我們4S店沒有技術實力對自燃原因進行鑒定。其次，廠家并未授權我們與車主協商。”張經理如是說。

　　對于姜女士所質疑的廠家鑒定結果，張經理坦言：“廠家也沒有給我留下任何書面的東西，所以這個結果我們也不好說。”他還表示，4S店只是銷售商，出了這件事姜女士最好直接找廠家。

　　“廠家的人說找4S店，4S店的人說找廠家，我究竟該找誰呀？”姜女士覺得廠家和4S店是在踢皮球，看來誰也不愿意接手這個燙山芋。最后，張經理表示會盡快與廠家取得聯系，爭取本周之內給姜女士一個答復。

　　技術障礙維權的一道坎

　　“汽車是特殊商品，質量鑒定需要專業的技術，這就置車主于嚴重的技術弱勢地位。技術障礙，已成為當前車主普遍的維權難題。”浙江汽車消費維權委員會委員、省質量技術監督檢測研究院質量鑒定中心主任傅和平獲聞此事時表示。

　　傅和平告訴記者，漏油和線路短路是引發汽車自燃的兩大主因。此外，線路改裝過的車輛以及車齡較長的車輛，發生自燃的幾率相對較高。一般來說，開了不到2.5萬公里的車子還算比較新，如果線路沒有改裝過，不太可能會自燃。而做一次汽車自燃的鑒定，需要四五萬元的費用。如此高昂的費用，也成了車主維權路上的攔路虎。

　　傅和平表示，如果有需要，可向姜女士提供技術咨詢服務。如果要做權威的質量鑒定，需接受雙方(車主和廠商)共同委托。 對這一事件的最新進展，早報將繼續關注。