3月5日早上，阿和(化名)從某4S店辦完上牌手續之后提走了新車，當天晚上回古鎮看父母，在進東升高速路口時車的儀器突然一陣亂閃，波箱發出蹦一聲響，之后車就動不了了。“還好當時未上高速，上了高速就很危險了。”阿和表示，提車時汽車里程表顯示的數據是18公里，車壞時是78公里，車僅僅開了60公里。第二天，阿和要求4S店換臺新車，4S店的銷售經理表示，車已經上牌就不能換新的，可以在新車里拆一個波箱換給他。阿和對于車行的這一做法很不滿意。

　　記者從中山市消費者委員會了解到，2009年中山市有關汽車消費的投訴有41宗，其中13宗是關于汽車質量問題的。

　　又快到“3·15”，可幾乎每年都會提出來的“汽車三包”政策還是遙遙無期。為什么新車出問題不能換？阿和與4S店的做法是否合理？記者帶著這個案例，詢問了中山多位汽車商、專家和律師，他們大都認為汽車“三包”政策的出臺可能性很小。

　　中山市國貿亞飛汽車有限公司總經理李濤：車輛出現問題的因素難分辨

　　從目前的現狀看，車主和經銷商一旦完成交易，也就是車主辦理提車手續時，車主在汽車保修單上簽完字，也就表示車主已經確認廠家給出的保修條款。車是機械產品，沒有任何一個廠家敢說生產的汽車沒有任何問題，在符合保修條款的范圍內，出現問題的零件可以全部更換。

　　造成汽車出現問題的因素很多，可能是質量問題，也可能是車主使用方法的問題，或者其他外力造成。消費者提出的要求可以理解，但是所提出的要求不能過分，否則，消費者真正和廠家按照合同的條款來處理，吃虧的往往還是消費者。

　　李濤分析，汽車沒有實行“三包”，與汽車產品的特性有關，小家電零部件就是幾十個，而一臺汽車的零部件有幾萬個，每個人的駕駛習慣不一樣、行駛的路況不一樣，真正出現問題還真的不好去分辨是什么原因。作為汽車消費者，心態一定要放低，汽車質量會存在問題大家都清楚，一旦汽車出現問題要冷靜面對，能夠維修好也就可以接受，除非是嚴重的汽車質量問題，否則要全車退換是不可能的。

　　上海大眾集德創建4S店總經理羅紅：簽訂手續提車的第一天就是保修期

　　上海大眾集德創建4S店總經理羅紅表示，汽車才跑出60公里，波箱就出現問題，這到底是質量問題還是使用問題還是很有爭議性。

　　汽車一般都是開出三年六萬公里的保修期，既然是保修期，那么就是告訴車主，汽車在保修期內會出現問題，保修的時間當然是從簽訂手續提車的第一天開始生效。

　　汽車“三包”更多是針對經銷商來說話，經銷商作為客戶服務終端，很難提出“三包”。