行內(nèi)人士：教練在車(chē)下指導(dǎo)，實(shí)在太大意了

　　好端端在訓(xùn)練場(chǎng)地練習(xí)的教練車(chē)怎么會(huì)撞飛隔離墩，撞倒圍墻呢？

　　眾多目擊者稱(chēng)，當(dāng)時(shí)車(chē)上的學(xué)員是把油門(mén)當(dāng)成了剎車(chē)踩，才釀成了這出悲劇。

　　昨天下午，記者也采訪(fǎng)了多位資深的駕校教練，大家都認(rèn)為，事故的發(fā)生與教練來(lái)師傅的麻痹大意有直接關(guān)系。

　　杭州市三運(yùn)駕校的俞總教練說(shuō)，因?yàn)閷W(xué)員都是新手，出于安全考慮，一般情況下，教練都會(huì)先對(duì)教練車(chē)的油門(mén)進(jìn)行控制。

　　“我們所說(shuō)的控制油門(mén)，是指拔掉油門(mén)線(xiàn)或者在油門(mén)底下放一根管子抵住油門(mén)，這樣一來(lái)，萬(wàn)一學(xué)員錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，也不會(huì)踩到底，加速有限，基本上就不會(huì)出現(xiàn)大的問(wèn)題。當(dāng)然有些情況并不需要控制油門(mén)，比如練習(xí)上坡起步等項(xiàng)目時(shí)。但是在這個(gè)時(shí)候，教練也應(yīng)該在車(chē)上幫助學(xué)員。”

　　俞教練還說(shuō)：“既然這名學(xué)員會(huì)把油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)，說(shuō)明這名學(xué)員對(duì)車(chē)況還很不熟悉，這些地方，細(xì)心的教練平時(shí)都應(yīng)該會(huì)注意到。對(duì)于這樣的學(xué)員，教練一定要在車(chē)上指導(dǎo)，怎么可以在車(chē)外？”

　　事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，也有人提出疑問(wèn)：“能把護(hù)欄和隔離墩撞飛，再把墻壁沖倒，這得需要多快的車(chē)速？”對(duì)于這一點(diǎn)，俞教練說(shuō)，“在場(chǎng)地里練車(chē)，往往是低檔行駛，車(chē)速不會(huì)太快�？墒且�是把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)猛踩，瞬間產(chǎn)生的動(dòng)力也會(huì)很大，有這樣的沖擊力也不奇怪�！�

　　主管部門(mén)：教練員立即停止執(zhí)教，處罰3000元

　　杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)管理局在事情發(fā)生后立即召開(kāi)了緊急會(huì)議，調(diào)查事故原因。初步分析認(rèn)為：

　　1、教練員嚴(yán)重違反教學(xué)規(guī)范，未隨車(chē)教練，致使學(xué)員張某操作失誤發(fā)生突發(fā)緊急情況時(shí)，未能采取有效應(yīng)對(duì)措施，最終造成事故，這是主要原因。

　　2、學(xué)員張某在訓(xùn)練過(guò)程中操作不當(dāng)，錯(cuò)將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，是事故發(fā)生的直接原因。

　　針對(duì)這一事故，管理局在接到報(bào)告后，立即責(zé)成相關(guān)人員赴現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解情況，指導(dǎo)事故處理。

　　根據(jù)對(duì)事故初步調(diào)查分析，管理局對(duì)事故責(zé)任機(jī)構(gòu)和責(zé)任人作出了如下處理意見(jiàn)：對(duì)杭州大成機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)有限公司予以在全行業(yè)內(nèi)通報(bào)批評(píng)，并責(zé)令杭州大成機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)有限公司暫停使用該教學(xué)場(chǎng)地；對(duì)事故教練員按照有關(guān)規(guī)定處以3000元上限處罰，并根據(jù)《杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員累計(jì)積分制度》予以計(jì)滿(mǎn)12分，并停止執(zhí)教；責(zé)成杭州大成機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)有限公司立即妥善處理“3·18”事故，做好對(duì)死者家屬的賠償和安撫工作；督促協(xié)助保險(xiǎn)公司做好相關(guān)理賠工作。