2009年，1364.48萬輛的銷量讓中國汽車市場過了一個名副其實的“牛”年。而隨著汽車行業整車企業上市公司2009年年報的相繼披露，汽車板塊的盈利狀況也開始顯現出來。幾乎大獲全勝的整車企業凈利潤飆升圖再次清晰地描繪出中國車企在2009年所經歷過的火熱場面。

　　去年汽車行業的“火爆”也令大家對今年的汽車市場充滿了期待。業內分析人士指出，在產能利用率較高的情況下，汽車行業未來4個季度的盈利水平都將維持在高位，這樣的累計效益將導致2010年盈利水平較2009年有較大提升，2010年行業的利潤增速或將超過25%。

　　2009年行業“增產又增收”

　　2008年的金融危機讓中國汽車工業的發展驟然減速，然而2009年，中國汽車市場卻打了一個漂亮的翻身仗，“缺貨”、“增產”成為行業熱門詞匯。來自中國汽車工業協會的統計數據顯示，去年，我國汽車產銷快速增長，產銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%，一舉超過美國成為全球第一大汽車市場。

　　產銷的雙雙飄紅也令整車企業賺了個“盆滿缽滿”，一直困擾行業的“增產不增收”這一老問題在2009年終于成為了過去。

　　從業已公布的上市車企的2009年年報中可以看出，2009年汽車行業的規模效應得到了明顯體現，除了部分客車企業的利潤相較去年不甚理想外，絕大部分汽車上市公司的銷售收入和贏利都創下有史以來的最高水平。值得注意的是，此次利潤增長幅度遠遠高于營業收入的增長幅度，最高的甚至是后者的72倍。

　　元旦過后沒幾天，汽車行業龍頭企業上海汽車(600104。SH)便迫不及待地發布了2009年度業績預增公告。公告中稱，預計公司2009年度每股收益1元，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比凈增900%，2008年其利潤為6.56億，2009年將超過60億元。

　　1月26日，東安黑豹(600760。SH)打響了2009年汽車行業年報披露的第一槍。年報顯示，2009年東安黑豹實現營業收入14.33億元，比上年同期增長約79%；實現凈利潤4010萬元，比上年同期增長約338%。

　　重慶長安汽車股份有限公司(000625.SZ)在去年半年報公布時，利潤為5.3億元，而其3月9日公布的業績報告顯示，2009年，公司實現凈利潤10.78億元，每股收益0.46元。業內人士認為，長安汽車利潤激增，源自合資公司長安福特馬自達銷量和利潤的猛增。此外，重慶長安微車銷量近乎翻番，也是利潤倍增的關鍵。

　　2009年被資本市場熱捧的江淮汽車600418.SH在2月26日的年報中稱，其去年營業收入為200多億元，較上年同期增長約36%；凈利潤為3.4億元，實現了約463%的同比增長。這表明其被轎車項目所拖累的局面完全扭轉，轎車已經開始給公司帶來凈收益。

　　港股上市的比亞迪股份(1211.HK)本周一發布了2009年年報，年報顯示，公司去年實現凈利潤人民幣37.94億元，同比大增271.46%。其中汽車業務增長強勁，營業額錄得142.79%的增長，至209.91億元，占集團整體營業額的53.18%。業績的猛增令比亞迪對今后業務的拓展充滿了信心。比亞迪在年報中表示，將積極尋找潛在收購對象，以豐富產品線并擴充汽車生產能力。

　　受益于經濟的回暖，商用車企業的業績也同樣令人矚目。作為國內最大商用車企，福田汽車(600166.SH)上個月26日發布了2009年年報，公司實現營業收入448.39億元，同比上升49.12%，歸屬于上市公司股東的凈利潤10.37億元，同比上升199.90%。而此前江鈴汽車(000550.SZ)1月20日發布的業績快報顯示，實現凈利潤超過10億元，增幅近35%。

　　搭乘著整車廠這條大船，國內諸多零部件公司在2009年收獲頗豐。國內零部件上市公司出現集體狂歡景象。日前，福耀玻璃(600660.SH)發布業績預告，簡單計算，預計公司2009年凈利潤將超過8億元，較上年同期增長330%以上。公司業績大幅增長，毛利率達到了36.47%。