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          低碳時代 小排量汽車能否成購車主流
        2010年04月06日 17:18 來源:石家莊日報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

            隨著低碳時代的到來和新能源車的風起云涌,通過政策導向,小排量轎車的 發展機會應越來越大,必將成為汽車市場更加耀眼的明珠。一汽豐田的一位負責人告訴記者:“在新能源和替代能源沒有大規模投入使用之前,為滿足消費者日益增長的需求,提供優質、精品、低碳、環保的小排量汽車將是大勢所趨,各大汽車企業更是責無旁貸。”

          然而,隨著2010年部分優惠政策的取消,如何推動小排量車的發展,便成為汽車業界普遍關注的話題。

          小排量汽車發展

          缺乏政策制度保障

          2009年我國汽車市場呈現井噴式增長,國家實行的小排量車消費稅優惠政策起到了至關重要的作用,然而在部分行業專家看來,比起更具長遠意義的新能源汽 車戰略而言,力推節能環保型高品質小排量汽車的發展戰略無疑更加現實。

          根據乘聯會統計,2009年1.0升以下乘用車的銷量為127萬 輛,占乘用車2009年總量1033萬輛市場份額的12.3%,較2008年的10.5%有所提升,但在2009年卻處于逐步回落的狀態,2009年1月 份的1.0升以下乘用車份額為13.5%,到12月份回落到9.8%。到了2010年,消費稅政策從減半征收調整到1/4,從調整結果來看,相對2009 年提升了消費者的購買成本。在國家利好政策的刺激下,2009年小排量車獲得快速發展;但2010年部分優惠政策的取消,而在生產制造環節、消費者使用的 其他環節,目前沒有相關政策扶持,因此,小排量轎車發展不容樂觀。

          新能源汽車是大勢所趨,但短期內恐怕很難大批量生產,削減碳排放,實 現量產還面臨電動車基建配套、行業標準的統一化、消費者的購車理念等諸多困境。事實上,在能源危機的當下,發展小型及小排量汽車也已成為世界汽車發展的趨 勢。

          急需制定行業標準

          雖然發展小排量車已經成為國家制定相關行業政策的指導方向,在業內也已達成 廣泛共識,但目前一直缺乏統一的行業標準。人們對小排量車的概念只有一個從排氣量進行區分的模糊概念;對小排量車的尺寸、環保、安全等都缺乏行業標準;要 真正實現小排量汽車的大發展,仍需政策持續、細致的導向和關懷,建立完善的產業政策鼓勵體系,在技術要求以及稅收等方面與地方政策聯動,大力發展高品質小 排量車,還要通過稅收等優惠政策鼓勵消費者購買高品質精品小排量汽車。把扶持小排量汽車的發展,真正作為汽車行業發展的戰略來貫徹執行,真正打造一個低碳 的汽車社會。

          針對目前我國小排量車發展的現狀,有專家提出了可實施五個方面的改革:第一,制定統一的小排量汽車標準,鼓勵生產環保節能 型小排量汽車;第二,調整汽車消費稅的征收環節和不同車型的額度;第三,調整車船稅;第四,在油價中加入環保稅;第五,在節能環保型小排量汽車的技術研 發、政府采購、城市出租車等方面的政策支持。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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