比亞迪F3/F3R

　　模仿車型 豐田花冠(F3)別克HRV(F3R)

　　花冠或者叫它作卡羅拉，這是一款在世界上非常有名的車型，它是繼高爾夫以后又一款銷量傳奇車型。當然這里要說的是豐田的花冠，也就是國內(nèi)還在繼續(xù)銷售的花冠9代：花冠EX這款車。豐田花冠第9代，也就是國內(nèi)的花冠是2000年在日本亮相，2004年開始在中國販售，雖然還在繼續(xù)銷售，不過在馬路上已經(jīng)基本看不到了。

　　而這個別克HRV也是很久以前就已經(jīng)上市的車型，其定位作為了三廂凱越的兩廂版，后因為其在當時市場上算得上是少有的運動氣質(zhì)型轎車，被追捧了一小段時間，但是隨著凱越等于韓國車的呼聲日漸高漲，所以HRV慢慢的淡出了緊湊型轎車市場。

　　比亞迪很聰明，抄襲的車型并非那種大富大貴的車型，所以它應(yīng)該是目前國內(nèi)市場中自主品牌車型最成功的一款車型，至少F3現(xiàn)在在國內(nèi)的全部車型銷量中還是占據(jù)著首位，雖然其低廉價格是首要原因之一。不管是F3還是其兩廂版F3R同樣照搬了花冠與HRV的外形，進行了微改之后上市，不過不同于比如雙環(huán)和F0，F(xiàn)3/F3R加入了比亞迪自己的發(fā)動機，雖然沒辦法、能力去把人家核心技術(shù)也照辦，但至少它真正的加入了自己的東西。而現(xiàn)在混合動力版的F3DM也已經(jīng)上市，其實真的很看好比亞迪，如果能把質(zhì)量和做工也提升的話……

　　編輯點評：

　　像上邊說的，很看好比亞迪這個品牌，雖然低端車還是走著抄襲外形，用名車外形來打入市場的策略，但是其高端(相對的高端)車型已經(jīng)開始真的加入了自主的技術(shù)，雖然還沒有成熟，不過路是一步一步走來的。但是同樣的關(guān)于比亞迪變速箱、后橋頻頻出現(xiàn)各種問題卻視若罔聞的做法……不怪比亞迪，誰讓中國汽車產(chǎn)業(yè)還處于起步的初級階段呢。