福特恐已后悔賣掉沃爾沃
《縱深》:什么時候提出收購沃爾沃的?
王:吉利近10年來一直在研究收購外國汽車企業的事情,緊盯沃爾沃已經多年。但真正提上日程還是在2008年奧運會后。當時吉利秘密成立了以李書福為組長、3位組員構成的V項目小組,我是創始成員之一。
《縱深》:心儀多年,為何等到兩年前才動手?
王:是機會來了。首先,2008年福特表示可能放棄沃爾沃;其次,金融風暴發生后,吉利在俄羅斯、中東、南美、非洲的市場都受到了沖擊,對品牌的渴望更加迫切。當年底,吉利第一次向福特提交競購建議書。2009年1月,雙方高層就并購事宜第一次正式會面后,吉利對沃爾沃的并購流程快速展開。
《縱深》:你的牽線搭橋如何發揮作用?
王(笑):李書福任命我為吉利歐洲投資中心主任、首席代表,我通過這個身份與各大投行和金融機構談。由于這個項目太大,我把羅斯柴爾德銀行推薦給了吉利。對吉利此前收購英國錳銅和澳大利亞DSI自動變速箱公司的表現,羅斯柴爾德銀行非常認可。
基礎是很重要的,沒有之前的兩樁成功收購,人家談都不跟你談。
《縱深》:18億美元是個天價了,這個收購價劃算嗎?
王(笑):福特恐怕已經后悔了。你看協議簽署現場照片,福特汽車公司首席財務官 LewisBooth那不開心的表情說明了一切。福特1999年花64億美元買下沃爾沃,吉利只花了3折不到的價格就將正值妙齡的沃爾沃娶回家,你說劃算不?吉利抓住了最好的時機。
簽字的最后一刻還存在變數
《縱深》:騰中重工收購悍馬以失敗而告終,吉利卻大獲成功,原因何在?
王:吉利是一家成熟的、有先進工藝的汽車制造商,有自主知識產權,有現成的產能、生產條件和銷售網絡,騰中重工卻沒有。同時,吉利成功收購錳銅和澳大利亞DSI自動變速箱公司,成績有目共睹,因而獲得了政府的有力支持。
《縱深》:成功與領導者有必然關系吧?
王:當然,與李書福的執著有很大關系。他是個干一件事就一定要干好的人。收購沃爾沃是很不容易的,事實上直到簽字的最后一刻都存在變數。為確保收購成功,李書福曾表態,除了主業汽車和培養研發團隊的學校外,其他產業全都可以清理掉。正是這種破釜沉舟的決心,使吉利最終成功收購了沃爾沃。
《縱深》:現在很多人都把李書福視作民族驕傲,你認為他是個怎樣的人?
王:他顛覆了整個中國汽車產業的格局,說是民族驕傲也不為過。我認識的李書福是個非常大氣的人,外表上看上去大智若愚,非常尊重和相信戰略投資顧問的意見。為收購沃爾沃,吉利付出了巨額中介費,這個錢一般人不敢花,也花不起。
沃爾沃基地會不會建到成都
《縱深》:問一個關注度很高的問題,沃爾沃基地會落戶在哪里?會選擇成都嗎?
王:事實上,身為四川人的我也曾建議吉利把沃爾沃基地建到成都。不過,落戶哪個城市還沒最終定下來。
《縱深》:對于吉利而言,成都有哪些競爭優勢?
王:我覺得成都有很大的優勢,政府支持力度大,廠房、設備都是新的,市場也非常廣闊,尤其沃爾沃的國內市場本來就在西部。劣勢可能還是在交通運輸方面。
《縱深》:沃爾沃基地會生產哪種車型?會不會主攻電動車?
王:從目前來看,電動車還只是個美好的愿望。吉利3年前已進入電動汽車領域,目前仍在持續研發中。應倫敦市長鮑里斯·約翰遜邀請,我與李書福已多次前往英國商談并初步達成協議,將為2012年倫敦奧運生產高質量的電動出租車,預計今后英國市場的電動出租車需求量在10萬臺以上。
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