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          車企二度搶灘中國 北京車展成“車壇世博會” (3)
        2010年04月28日 09:03 來源:解放日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          上海通用汽車總經(jīng)理丁磊:汽車讓人與人變得更親密

          汽車產(chǎn)業(yè)正面臨越來越大的來自環(huán)保需求的壓力,對此上海通用汽車總經(jīng)理丁磊說:“汽車應該成為拉近人與人,心與心距離的工具。 ”

          上海通用此次參展的主題是在“綠動未來”的基礎上,結合上海世博會,提出了“零距明天一起來”的理念。

          這對應了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要解決兩個根本性的問題,一是對能源的依賴,另一個問題就是環(huán)保。同時還對應了互聯(lián)網(wǎng)時代的一個社會問題。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得很快,但互聯(lián)網(wǎng)也使得人際交往變得疏遠。汽車作為交通工具,現(xiàn)實地拉近了人與人間的距離。汽車制造企業(yè)的終極夢想,是讓科技與自然更和諧,讓人與人更親密,實現(xiàn)明天交通生活中的“零距離”。

          新能源車是一個熱門的話題。新能源并不等于是電動,替代能源的探索一直都在進行,從過去的木材到木炭、到煤炭、到電、到石油、到化學能,到生物能,人們一直在尋找替代能源。

          替代能源有很多方式,現(xiàn)在談得比較熱的是電動汽車。電動汽車,首先必須要解決能量密度的問題。一公斤汽油里面含的能量比一公斤電池要大100倍。因此,我們需要提高電池效率,但是電池密度提高了以后,也會有安全隱患,目前的技術還不能徹底解決,但這不能阻礙我們追求替代能源的步伐。

          我認為真正衡量新能源是否普及,市場份額不是主要問題,有三個方面的標志更為重要,一是政府有具體的鼓勵政策,鼓勵廣大消費者使用新能源車輛。二是汽車制造企業(yè)能夠拿出成本上可以接受,技術上也可靠的新能源汽車。第三是消費者、全社會能夠真正倡導綠色消費。從時間上估計,預計在今后10年內(nèi),即2020年,新能源車投入實際使用大概在10%之內(nèi),到2030年大概在30至50%左右。

          判斷今年汽車行業(yè)、包括乘用車增長幅度,20%應該不是太大的問題。但是目前還有幾個不確定性因素。上海通用還是會堅持對市場的快速反映,既要規(guī)避重大風險,也不會失去市場機會。

          此外,由于在中國市場的強勁表現(xiàn),美國通用今天已經(jīng)宣布,提前還清了政府借款,總共是84億美元,通用不再有政府負債。

          東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇:實現(xiàn)綠色社會需要“先吃螃蟹的人”

          “東風日產(chǎn)致力于打造一個綠色環(huán)保的汽車社會。這需要一些‘先吃螃蟹的人’去探索。 ”東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在車展表述了他的想法。

          在東風日產(chǎn)的“綠色城市計劃”里面,環(huán)保戰(zhàn)略一直從三個方面考慮:

          車。東風日產(chǎn)專心于研發(fā)最新的環(huán)保汽車技術,從變速器、發(fā)動機等多方面著手,通過車的節(jié)能減排,減輕環(huán)境負荷。

          人。東風日產(chǎn)致力于向社會傳播節(jié)能的駕駛習慣。比如未來東風日產(chǎn)的車型將加載一套CARWINGS系統(tǒng),該系統(tǒng)可每周收集駕車者的駕駛習慣,對駕駛狀態(tài)進行分析,之后提供一個駕車建議,改善駕駛時的燃油消耗。

          交通信息。目前各大城市堵車現(xiàn)象嚴重,這意味著更多的污染是在堵車時產(chǎn)生的,如果道路更通暢,就能更環(huán)保。 STARWINGS系統(tǒng)能夠根據(jù)實時路況信息規(guī)劃最便捷的道路,節(jié)省你的時間,同時也節(jié)省燃油的消耗。

          事實上,要打造綠色城市,方法有許多,大家也都在積極推進。比方說中石油、中石化,現(xiàn)在有非常高的熱情要在加油站里面建充電部。還有比如說中國電力、南方電網(wǎng),也非常關注這一塊業(yè)務。在勾畫電動汽車未來的發(fā)展藍圖時,“智能電網(wǎng)”正越來越多地被提及,將來不僅能讓電動汽車即時地充電儲存能量,也能讓電動汽車 “賣電”給電網(wǎng),從而讓電動汽車充電站能有條件地遍地開花。這樣的話,電動車的使用成本比汽油車要便宜得多,可能只有1/3。

          隨著規(guī)模的增大,成本的降低,電動車終會普及,但是這要一個過程。電動車早期的投入很大,投資回收也很慢,但東風日產(chǎn)愿意做 “先吃螃蟹的人”,為迎來綠色時代做出自己的貢獻。

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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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