6月7日下午兩點(diǎn)30分，隨著工人們搬走停車收費(fèi)的藍(lán)色鐵皮牌，北京市王府井樂(lè)天銀泰旁的馬路一下子“變寬了”。這個(gè)商場(chǎng)旁邊的路側(cè)停車場(chǎng)原本天天爆滿的20個(gè)停車位，因停車費(fèi)漲價(jià)后無(wú)人問(wèn)津，被取消了。

　　從2010年4月1日起，北京在13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵭型＼嚥顒e化收費(fèi)，大幅提高路側(cè)停車費(fèi)，王府井商業(yè)區(qū)就是這13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域之一。這次路側(cè)停車位的取消，讓人們清楚地看見了兩個(gè)月以來(lái)價(jià)格杠桿的撬動(dòng)作用。據(jù)說(shuō)，重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)其他因漲價(jià)而空置率較高的路側(cè)停車場(chǎng)也將被分批取消。

　　不過(guò)，樂(lè)天銀泰的馬路沒“寬”多久。很快，一些機(jī)動(dòng)車就直接停在路邊，占據(jù)半邊馬路。這樣的違規(guī)停車，在其他停車場(chǎng)也并不少見。更有一些車主因不滿停車費(fèi)上漲，與停車管理員發(fā)生沖突。而一些停車公司和很多停車管理員則紛紛“喊賠”。

　　對(duì)此，清華大學(xué)交通研究所教授史其信表示，單純上漲停車費(fèi)不能徹底解決交通問(wèn)題，其他的配套措施應(yīng)及時(shí)跟上。

　　價(jià)格杠桿“撬”動(dòng)停車場(chǎng)

　　4月1日起上調(diào)的停車費(fèi)主要是針對(duì)地面停車場(chǎng)。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，地面停車場(chǎng)收費(fèi)由原來(lái)每小時(shí)5元，調(diào)整為第一個(gè)小時(shí)10元，第二個(gè)小時(shí)后每小時(shí)15元；地下停車費(fèi)則由每小時(shí)5元漲為6元。此舉的主要目的是引導(dǎo)車輛停到地下停車場(chǎng)，緩解城市中心區(qū)的交通壓力。

　　在一些地區(qū)，漲價(jià)效果立竿見影。在翠微商業(yè)區(qū)的一個(gè)停車場(chǎng)，很多車主一聽說(shuō)價(jià)格后紛紛改變主意，掉轉(zhuǎn)車頭。崇文門外商業(yè)區(qū)的停車場(chǎng)管理員老張說(shuō)，漲價(jià)之前這里根本找不到停車位，但現(xiàn)在只有中午12點(diǎn)能勉強(qiáng)停滿，“不到40分鐘就又都開走了”。

　　就連在金融街工作的一些白領(lǐng)也吃不消，“一天停車費(fèi)要100多元，快趕上工資了。”以前開車上下班的人，現(xiàn)在常常坐地鐵。還有人干脆約好“新式拼車”：兩人一起出門，辦事時(shí)一人下車，另一個(gè)人開車在附近轉(zhuǎn)悠，等事情辦好了再來(lái)接人。

　　和路面停車場(chǎng)相比，相對(duì)便宜的地下停車場(chǎng)人氣變高。崇文門外、王府井、西單、金融街等地區(qū)的地下停車場(chǎng)近來(lái)熱鬧了很多，而且這些地下停車場(chǎng)大多隸屬于上面的商場(chǎng)，很多商場(chǎng)推出優(yōu)惠政策來(lái)吸引停車，比如“購(gòu)物滿100元贈(zèng)1小時(shí)免費(fèi)停車”等。

　　樂(lè)天銀泰對(duì)面餐館的老板仍然記得，以前盡管有地下停車場(chǎng)，這個(gè)地段還是地面車位更受歡迎，周末經(jīng)常排隊(duì)等車位。但漲價(jià)之后，20個(gè)地面車位常常只停五六輛車。5月末，交管部門在這里安放了取消停車位的隔離墩。幾乎是差不多時(shí)候，崇文門地區(qū)的18個(gè)車位也被恢復(fù)成路面。

　　近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加，路側(cè)停車位迅速增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2009年6月，北京市路側(cè)停車位數(shù)量達(dá)63381個(gè)，比2008年9月增加了7203個(gè)。在路側(cè)停車位占領(lǐng)越來(lái)越多城市道路的背景下，此次因冷清而被取消的路側(cè)停車位，讓人們看見了價(jià)格杠桿的撬動(dòng)。據(jù)交管部門介紹，未來(lái)13個(gè)重點(diǎn)地區(qū)的部分路側(cè)停車位如果空置率較高，也將分批取消。

　　停車公司經(jīng)營(yíng)壓力

　　生意冷清給停車公司的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了壓力。

　　采訪中，一些停車公司的工作人員透露，停車費(fèi)上漲后公司每日每個(gè)車位要向市政管委交35元占道費(fèi)，漲價(jià)前則是每個(gè)車位每日15元。“也就是說(shuō)，不管有車沒車停，每個(gè)車位一個(gè)月要上交1050元。但現(xiàn)在每天收上來(lái)的停車費(fèi)連交占道費(fèi)都不夠。”

　　據(jù)報(bào)道，公聯(lián)順達(dá)智能停車管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“公聯(lián)順達(dá)”)的行政人員組織過(guò)一次調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域停車費(fèi)漲價(jià)停車場(chǎng)無(wú)一盈利。公聯(lián)安達(dá)停車管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“公聯(lián)安達(dá)”)的征主任也曾告訴本報(bào)記者，公司從漲價(jià)后就處于虧損狀態(tài)。這兩家公司是京城較大的停車公司，在城八區(qū)都有停車場(chǎng)。另一些中小型停車公司則私下表示，恐怕?lián)尾贿^(guò)去。

　　據(jù)悉，這項(xiàng)政策將試行一年，一年之后再看監(jiān)測(cè)報(bào)告結(jié)果。如果達(dá)到預(yù)期的效果，相關(guān)部門會(huì)調(diào)整停車占道費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整之后，所得款項(xiàng)全部納入財(cái)政收入，再規(guī)劃用于道路及停車設(shè)施建設(shè)以及加強(qiáng)停車秩序管理。

　　中國(guó)人民大學(xué)教授毛壽龍?jiān)�就此表示，停車費(fèi)漲價(jià)政策本身沒問(wèn)題，應(yīng)該堅(jiān)持。但公共政策調(diào)整引發(fā)的后果也應(yīng)被考慮到，相關(guān)部門應(yīng)平衡政策引發(fā)的虧本矛盾。“公共政策需要一個(gè)調(diào)整、完善的過(guò)程。13個(gè)區(qū)域停車費(fèi)漲價(jià)，正在經(jīng)歷這樣的過(guò)程。